De acordo com a Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário, existem cerca de 4 milhões de motos na estrada nos Estados Unidos. Se um deles é seu, e você está indo para a pista ou loja de reparo local, você quer uma maneira indolor para se certificar de sua moto vai chegar ao seu destino no mesmo estado em que antes de ter sido carregado em um caminhão. Coisas que você precisa
Motorcycle Ramp (s)
Tie-Downs
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carregar uma motocicleta em um caminhão
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A colocação de seu caminhão pode ajudar ou atrapalhar a sua experiência. Se por um plano inclinado, o camião para trás até um ponto em que a rampa será no ângulo menor. Se em terreno plano, certifique-se de estacionar em uma área livre de fissuras, pot-buracos, pedras ou outros obstáculos.
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A rampa é uma parte crucial de carregar a moto no caminhão. Há uma variedade de rampas para escolher, mas o elemento mais importante na escolha de uma rampa é ter a certeza de que ele pode lidar com o peso e tamanho do pneu da sua moto. De lá, você pode comprar 8 ou 10 rampas de pé, bem como rampas dobráveis, rampas que irá cobrir todo o leito do caminhão, uma parte da cama do caminhão ou uma variedade de outros rampas para atender às suas necessidades.


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A maneira mais fácil de carregar a sua moto no caminhão é montá-lo até a rampa. Se você está desconfortável fazendo este passo sozinho, a motocicleta também pode ser empurrado para cima. Você pode precisar de uma segunda pessoa para ajudar a estabilizar a moto, uma vez que está no caminhão. Ou então, basta colocar o suporte de apoio quando a moto está na cama do caminhão.
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seguida, você vai usar os tie-downs para garantir a motocicleta para o caminhão e eliminar qualquer movimento. Use trilhos de passageiros garra, porta-bagagens, ou outras áreas estáveis ​​na traseira da moto e anexar um tie-down para cada lado da moto e da cama do caminhão. Movendo-se para a frente da motocicleta, usar tie-downs nos garfos acima do pára-choque é montado para evitar que a moto se movendo de lado a lado. Por fim, use um tie-down no guidão, mais próximo ao cockpit, e comprimir os garfos ligeiramente para eliminar qualquer movimento para cima e para baixo.