Então você está pronto para dirigir para fora nessa viagem cross-country. Só você, seu sofá de rolamento e um trailer cheio de equipamento de camping. Não é tão simples como ligar-lo e sair, embora, como qualquer piloto de longa distância experiente irá dizer-lhe. Sua maior preocupação não deve ser o que levar, mas onde colocá-lo, como engate-lo e como dirigi-lo. Embalagem

Parece bastante óbvio que você deve estar consciente de que no trailer de embalar a maior parte de sua bagagem. Muito para a frente, eo peso extra na língua pode causar a canivete. Muito para trás, eo trailer vai levante a parte traseira de sua moto, possivelmente causando uma perda de controle.

Coloque o, inciso bulkiest mais pesado diretamente sobre o eixo do seu trailer, o mais próximo possível da língua em altura possível. Se você carregá-lo, a transferência de muito alto peso durante a frenagem fará com que seu reboque para mergulhar, adicionar peso para a parte traseira da moto e reduzir a eficácia de frenagem da roda dianteira. Carregá-lo muito baixo, ea língua se aperte para cima, fazendo com que o peso a ser removido da parte traseira da moto, facilitando a travar a roda traseira.

Se você estiver usando um desses reboques com um bagageiro em cima dele, não embalar muito nele. Se você optar por embalar em cima do reboque, o que você embalar deve ser leve, e mais uma vez, ao longo do eixo, tanto quanto possível.
Aprenda a usar essas correntes

engatando um reboque até uma moto é muito parecido com um gancho até um automóvel. Conexões de bola e língua conhecer e travar, e energia elétrica são feitas. Outra coisa em comum para todos os reboques são as cadeias de segurança. As leis podem variar em cada estado, mas na grande maioria, é necessário usar correntes de segurança quando puxando um trailer.

As cadeias não estão lá para manter o trailer anexado. Eles estão lá para impedir que a língua batendo no chão, se se trata desengatado. Sempre use duas cadeias, atravessaram debaixo da língua. As cadeias deve ser longa o suficiente para permitir o reboque para balançar de um lado para o outro em curvas, mas curto o suficiente para que, se o reboque deve vir unhitched, não vai tão longe da costa para a frente ele vai perfurar o seu pneu traseiro.

condução

Quando você finalmente tem a reboque carregado corretamente e ligado da maneira certa, tomar todo o pacote para um estacionamento em algum lugar e praticar equitação com ele. Faça alguma parada de emergência e de baixa velocidade de viragem apertado. Aceleração e frenagem serão afetados pela

peso adicional. Quando você puxa um trailer, que você tem que estar ciente de quão longe você chega. Agarrar-se a um meio-fio ou uma bomba de gás poderia ser um problema se você não prestar atenção a quanto tempo o veículo está. Anexar uma bandeira para o canto do seu trailer, não só para torná-lo mais visível para os motoristas, mas para lembrá-lo de que ele está lá.