A sua motocicleta depende de um par de rodas dentadas para transferir as forças de rotação fornecido pelo motor para a roda traseira. A unidade e orientada rodas dentadas, muitas vezes referida como a coroa dianteira e traseira, respectivamente, devem suportar uma quantidade extrema de desgaste como a corrente é puxada em alta velocidade pelas rodas dentadas e, eventualmente, exigir a substituição. Ao remover a coroa traseira "driven" é tão simples como retirar a roda traseira, acessar e remover o "drive" da frente da roda dentada requer uma abordagem um pouco diferente. Preparação

Antes de iniciar qualquer trabalho, preparar o seu espaço de trabalho e ferramentas. Entre os itens mais importantes que você precisa é um manual de serviço para a sua moto. Criado para e usado por técnicos treinados na fábrica, um manual de serviço irá fornecer-lhe uma riqueza de conhecimentos, incluindo a remoção de componentes e instalação de torque-especificações e procedimentos de manutenção específico para sua moto. Se você não tem um manual de serviço, obter um.

Em seguida, uma área de trabalho adequada é necessária para evitar acidentes desnecessários. Tenha certeza de que a área está livre de obstruções e tem uma superfície lisa e nivelada. Embora a lista exata de ferramentas será diferente entre as diferentes marcas e modelos, a maioria das motos vai exigir um conjunto de soquetes sextavados, uma chave de caixa de combinação, chaves e algumas chaves de fenda. Se possível, obtenha um elevador de moto ou ficar a prestar apoio suplementar. Finalmente, temos uma variedade de panos limpos ou toalhas e uma lata de spray de freio limpo e lubrificante cadeia na mão.
Sprocket Remoção

Remoção do pinhão começa no parte traseira da motocicleta. Comece por soltar o eixo traseiro e ajustadores de cadeia, em seguida, deslize a roda de trás para frente para liberar a tensão na cadeia. Retire a tampa do pinhão e reserve. O pinhão é definido dentro da tampa do pinhão e pode ser coberto de sujeira acumulada e muck. Puxar a corrente para fora da roda dentada de um lado, depois de pulverizar uma pequena quantidade de produto de limpeza do travão na roda dentada, se necessário. A maioria dos pinhões são garantidos por uma cavilha, exigindo-lhe a dobrar as duas pernas abertas do pino juntos antes do pino pode ser puxado para fora. Remover o pino e a porca de fixação que segura a roda dentada para o eixo de saída e puxar a roda dentada e quaisquer arruelas fora do eixo. Tome nota da ordem em que você removeu as anilhas.

Inspecione a roda dentada para sinais de desgaste. Os dentes devem ser uniformes em forma e levemente arredondadas nas pontas. Quaisquer dentes quebrados ou afiado indicam que a roda dentada tem de ser substituído. Inspecione os dentes da roda dentada traseira, bem como, uma vez que uma roda dentada dianteira usada muitas vezes significa que você tem uma roda dentada traseira desgastado demais.
Sprocket Instalação

Instale o pinhão sobre o eixo jack, colocando as arruelas na ordem correta sobre a roda dentada. Certifique-se de encaixar a roda dentada para as ranhuras do eixo de tomada ou a roda dentada vai girar livremente, danificando o eixo. Aperte a porca de segurança e insira a cavilha, dobrando as pernas para segurar o pino no lugar. Deslize a corrente sobre o pinhão ea re-instalar a tampa da roda dentada.

Em seguida, aperte a folga da corrente puxando a roda traseira para a parte traseira da moto. Reajuste da cadeia usando os ajustadores de cadeia no braço oscilante, certificando-se de que a roda traseira está alinhada corretamente, em seguida, aperte a porca do eixo. Folga da corrente adequada irá variar entre motocicletas, então consulte o manual de serviço para os limites de folga recomendados pelo fabricante. Finalmente, lubrificar a corrente e limpe o excesso.