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Como ajustar Moto Correias
Os fabricantes de motocicletas mais cruzador acabou com correntes de transmissão bagunçado em favor de correias dentadas de borracha. Embora haja muito menos manutenção envolvidos com um cinto, por oposição a uma cadeia, a correia de transmissão continua a necessitar de ajustamentos periódicos para mantê-lo na sua falta na estrada. Se você pode lidar com uma chave de fenda, não gastam dinheiro em uma loja em ajustes de correia quando você pode fazê-lo em apenas alguns minutos. Coisas que você precisa
ferramenta de tensão da correia (disponível nas concessionárias de motocicletas)
Chalk
Chave ajustável
Mostrar Mais instruções
1
Coloque a transmissão em ponto morto .
2
Coloque a motocicleta em seu centro de suporte para que a roda traseira fique fora do chão.
3
Girar a roda traseira lentamente e encontrar o identificar na esteira, onde é a sua mais apertado. Faça isso pressionando o cinto diretamente entre as rodas dentadas cinto dianteiro e traseiro com uma ferramenta de tensão da correia. Verifique se o cinto de segurança em várias posições diferentes para encontrar o local onde a tensão é a sua mais sobre a ferramenta de tensão da correia. Faça uma marca com giz no local apertado.
4
Girar a roda traseira para que a marca de giz fica na parte inferior do cinto diretamente entre a dentadas dianteiras e traseiras.

5
Verifique o manual proprietários da sua moto para encontrar as especificações de tensão correta da correia. Pressione para baixo a marca de giz no cinto com a ferramenta de tensão da correia. Esteja ciente de que o cinto não precisa ser ajustado se a ferramenta de tensão lê a tensão correta da correia especificado no manual.
6
Solte a porca do eixo traseiro com uma chave-inglesa no sentido anti-horário . Rodar os ajustadores do eixo traseiro, de cada lado do braço de balanço de um número igual de voltas, cada um com uma chave inglesa na direcção necessária para apertar ou soltar ou o cinto. Verifique a tensão da correia com a ferramenta de tensão da correia.
7
Aperte a porca do eixo traseiro em sentido horário com uma chave de boca ajustável, quando a tensão correta é obtida na etapa anterior.

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