motocicletas de Kawasaki, como carros, necessitam de uma fonte de energia eléctrica para criar a faísca necessária para a combustão interna. Esta taxa, no entanto, vai diminuir de acordo com as cargas colocadas sobre ele, sem reposição constante, uma tarefa que o alternador é responsável. Consistindo de um ímã rotativo passando por campos elétricos para criar atual, o alternador pode às vezes falham. Felizmente, a substituição é mais fácil do que parece. Preparação

Monte as ferramentas adequadas para o trabalho, você deve esperar para usar um conjunto de hex métrica e soquetes Allen-cabeça, e um conjunto de chaves de combinação de tamanhos variados, embora alguns modelos mais antigos podem Kawasaki utilizados parafusos Phillips que exigem uma chave de fenda para remover.

A bacia de captura ou recipiente e um punhado de toalhas ou panos pode ser útil, já que um pouco de óleo vai escorrer do motor durante o processo. Se você tiver acesso a um suporte de bicicleta, ou se a sua Kawasaki está equipado com um descanso central, usá-lo para fornecer estabilidade adicional.

Finalmente, arme-se com um manual de serviço de fábrica Kawasaki. Esta é a ferramenta mais importante que você pode ter para a sua moto, pois está cheio de técnicas de manutenção em profundidade e fará o layout do processo exato para remover o alternador do seu modelo exato da motocicleta.
Remoção O alternador capa

Localize o alternador do lado esquerdo do motor (na maioria das motocicletas Kawasaki), escondido atrás da tampa do motor. Esta cobertura terá de ser removida para ter acesso ao alternador, no entanto, alguns modelos vai exigir a remoção da tampa do pinhão bem

Note os comprimentos e localizações dos parafusos da tampa do motor antes de removê-los. uma vez que alguns pertencem em locais específicos. Tenha uma bacia de captura ou balde pronto para pegar todo o óleo que possa derramar a cobertura. Puxe a tampa livre do motor e seguir a fiação da parte inferior da tampa e desligue-o da fiação.

No interior da tampa é a metade do alternador, um anel embrulhado de ferro e fio chamado de "estator." O volante, no segundo semestre do alternador, está na extremidade da cambota agora exposta.
Retirar o estator e
Volante

Removendo o estator da tampa do motor é normalmente um assunto simples, exigindo a remoção de um conjunto de parafusos de cabeça Allen. Uma vez que os parafusos estão fora, trabalhar suavemente a junta de fiação e borracha livre da tampa e puxe o conjunto do estator todo livre.

O volante, por outro lado, pode ser complicado. Quando o volante é normalmente fixado à extremidade do eixo de manivelas por de 10 mm x 40 mm do parafuso de cabeça hexagonal, Kawasaki usa por vezes um padrão de rosca esquerda para segurá-la no lugar contra a rotação do eixo de manivelas. Normalmente, é possível identificar um parafuso de rosca esquerda por um "LH" marcação no topo da cabeça do parafuso. Se você não ver essa marcação, consulte um manual de serviço antes de tentar remover o parafuso. Além disso, o volante tem de ser realizada com segurança para evitar a rotação durante a remoção da cavilha. Kawasaki oferece ferramentas especiais para manter o volante no lugar, bem como a ferramenta puxando rosca necessária para remover o volante após o parafuso é removido.