Harley-Davidson motores Evolução usar um tipo de sistema de retorno do óleo de cárter seco. O óleo é bombeado para os blocos de impulso, caixas de rolamentos oscilantes e extremidade inferior. Todos os outros componentes são lubrificados por respingos e gotejamento. Gravidade recolhe o óleo no fundo do cárter, onde é captado pelos volantes e removido pelo raspador óleo. Óleo do raspador drena para uma galeria de óleo ao lado da válvula de respiro. A válvula de respiro controla o óleo na galeria. Um vácuo se forma quando os pistões estão no caminho para cima e da válvula de respiro está programado para abrir quando este vácuo está sendo gerado. O vácuo suga o óleo para fora da galeria e para a área de captação da bomba de óleo, onde é então bombeado de volta para o reservatório de óleo. Coisas que você precisa
bicicleta jack
Alicates
motorista Allen definir
tomada padrão definido
válvula de respiro
1/4-inch de torque chave de torque
3/8-inch chave
Straight edge
Feeler calibre definido
Mostrar Mais instruções
1
elevar a roda traseira da moto com um jack de bicicleta. Coloque a transmissão em primeira marcha com o shifter.
2
Remover o push clipes tampa da haste cuidadosamente com um par de alicates. Deslize a haste superior cobre para baixo para expor as hastes.
3
Girar a roda de trás para a frente e ver as hastes. Rolar o motor com a roda até que ambos hastes do cilindro dianteiro estão no círculo de base do came (não sendo levantado).
4
Remova os quatro parafusos Allen que prendem a tampa basculante frontal diante. Remover a tampa das válvulas e do espaçador a partir do meio do cilindro dianteiro. Solte os parafusos da caixa do balancim inferior 1/4 de volta em um momento com uma chave inglesa, em série, até que a pressão das hastes é liberada. Remova a caixa basculante na parte inferior do motor. Repita esse processo para o cilindro traseiro.
5
Retire a tampa de distribuição no cone do nariz com uma chave de fenda. Remova o copo de sincronismo do motor com uma catraca e soquete. Remova os parafusos nosecone Allen com uma chave Allen. Puxe o cone do nariz do motor.
6
Puxe o velho respiro do motor com a mão. Gire o motor com a roda traseira até que a válvula da unidade da marca de sincronização engrenagem respiro está apontado para cavidade da válvula de respiro. Insira a nova válvula de respiro para dentro da cavidade e alinhar a válvula de respiro da marca de sincronização com a marca de sincronismo engrenagem. Instalar o espaçador final a partir da válvula de idade.
7
lugar a junta no bloco do motor e colocar uma régua através da superfície usinada do bloco sobre a engrenagem de respiro. Meça o respiro engrenagem jogo final entre o espaçador final ea régua com um calibrador. O jogo final deve ficar entre 0,001 polegadas para 0,011 polegadas e pode ser ajustado com espaçadores mais finos ou mais espessos que vêm em incrementos de 0,005 polegadas.
8
remontagem é o oposto da desmontagem. Aperte os parafusos de Ogiva de 90 a 120 libras por polegada. Aperte caixa basculante na parte inferior de 15 a 18 pés lbs .. Aperte os parafusos da tampa da caixa basculante para 10 a 13 pés lbs ..