Classic Ultra da Harley-Davidson é uma verdadeira moto de turismo. Apresentando uma série de amenidades para aumentar o conforto do piloto durante longos trechos de asfalto, um clássico Ultra pode fazer o trabalho rápido de uma viagem. Com as milhas tomando um pedágio em pneu traseiro da motocicleta, continuando o passeio vai exigir a eventual substituição da borracha. Com as ferramentas certas, o DIYer determinado pode enfrentar o desafio facilmente a partir do conforto do lar. No entanto, se você não tiver as ferramentas adequadas, contacte o concessionário Harley-Davidson para fazer o trabalho para você. Coisas que você precisa
36 milímetros tomada
disjuntor bar
motocicleta elevador ou ficar
blocos de madeira
Bungee cabo
núcleo da válvula ferramenta
protetores Rim
ferros de pneus
Air compressor
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1
Remova os alforjes da motocicleta. Abra os alforjes e localizar os fechos rápidos no interior do alforje. Torça o fecho anti-horário um quarto de volta e puxar a sacola para fora da armação. Repita o procedimento para o alforje oposto.
2
Solte a porca do eixo traseiro usando um soquete de 36 mm e um bar disjuntor. Levante a roda traseira do chão usando um cavalete de motociclo ou elevador. Remova a porca do eixo traseiro e puxe a câmara ajuste roda e máquina de lavar fora do eixo traseiro. Puxe o eixo traseiro para fora do lado direito do braço oscilante. Segure a pinça do travão traseiro no lugar e abaixe a roda no chão. Role a roda fora e colocá-lo em um par de blocos de madeira, de frente para o rotor de freio para cima. Fixe a pinça de freio traseiro ao quadro com uma corda elástica.
3
Remover haste da válvula da roda com a ferramenta de remoção de núcleo e esvaziar o pneu. Empurre o pneu longe de lábio superior da roda. Insira um par de protetores de aro entre lábio superior da roda e do pneu, colocando-os nas 10:00 e 02:00 posições. Encaixe a extremidade curva de uma barra de ferro entre cada protetor de aro eo pneu. Pressione os ferros de pneus para o centro da roda para esticar o pneu sobre a roda.
4
Manter a pressão sobre a 10:00 ferro de pneu e liberação da 02:00 ferro de pneu. Mova o ferro de pneu e aro protetor na posição 4:00 e pressione para baixo para esticar o pneu sobre a roda. Repetir até que toda a borda do pneu foi removido da roda.
5
Deslizamento um aro protector entre o lábio restante do pneu e o lábio superior da roda. Coloque a extremidade curva de uma barra de ferro entre o protetor de aro ea roda, ligando a curva em torno da roda. Fique a roda na posição vertical e segurá-lo entre os joelhos. Puxe a barra de ferro para cima a alavanca do lábio pneu restante fora da roda. Descartar o pneu velho.
6
Coloque a roda em um par de blocos de madeira, de frente para o rotor de freio para cima. Encaixe do lábio inferior de um pneu novo sobre a extremidade superior da roda. Pressionar firmemente no pneu ao assento do lábio inferior e para trazer o bordo mais próximo do restante da roda. Deslize um protetor de borda entre o pneu ea roda. Puxe o lábio restante na roda usando uma barra de ferro, trabalhando ao redor da roda até que o pneu está sentado entre as duas bordas da roda.
7
Definir talão do pneu usando um compressor de ar para inflar rapidamente o pneu através da haste da válvula. Parar de inflar o pneu uma vez dois alto pops são ouvidos, significando o assentamento dos talões do pneu. Reinstalar o núcleo da haste da válvula e ajustar a pressão dos pneus, se necessário.
8
girar a roda sob a moto e alinhar o traseiro pinça de freio com cubo da roda. Levante a roda ea pinça na posição e deslize o eixo traseiro no lugar. Deslizar a anilha e roda de alinhamento de câmara por cima da extremidade do eixo. Parafuso da porca do eixo traseiro livremente no eixo. Alinhar a roda traseira usando o cam ajuste e aperte a porca de fixação do eixo traseiro. Abaixe a moto para o chão. Remontar os alforjes, torcendo o fecho de liberação rápida no sentido horário um quarto de volta.