Para alguns proprietários de Harley-Davidson, é tudo sobre cavalos de potência. Se o motor de uma Harley-Davidson tem potência melhor do que o de fábrica, a instalação de uma unidade de cinto aberto irá melhorar o desempenho. Esta é a principal modificação. Uma correia de transmissão aberta pode ser instalado em uma Harley-Davidson em um quintal ou na garagem, mas algumas coisas são melhor deixar para um profissional. Este projeto envolve ferramentas e procedimentos especiais, incluindo alguns que um piloto média Harley não teria em uma caixa de ferramentas ou conhecer. Um manual do proprietário é uma obrigação de fazer isso grande de um trabalho. Coisas que você precisa
Clutch hub extrator
JIMS 34.902-84 Eixo Rolamento Raça Ferramenta
Allen Chaves
Combinação Chaves
soquete conjunto
Torque Chaves
kit correia Abrir
manual de serviço
azul ou armário fio vermelho
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1
colocar a bicicleta em um suporte de bicicleta, de forma segura. Derrubar a moto. Consulte o manual de serviço para as partes exatas que precisam ser removidos, pois isso varia conforme o modelo.
2
Pegue a pista de rolamento fora do eixo principal usando o Jim n º 34902-84. Retire o rotor do alternador. Verifique o selo do eixo da roda dentada para o desgaste.
3
Glide a placa do motor para onde ele será instalado. Insira o calcanhar /tep eixo shifter na placa do motor.
4
Continuando no lado direito da moto, coloque a partida de volta no lugar na parte traseira da placa do motor, instalando os dois parafusos da flange .
5
Deslize todo o conjunto, conforme mostrado no manual, sobre a extremidade do eixo do motor de arranque. Passe o parafuso no meio do conjunto de acionamento por correia inteiro. Torque conforme as instruções no manual.
6
Instale a correia sobre os eixos de transmissão temporariamente. Ajustar os eixos para o cinto para deslizar para a posição. Remova a correia uma vez que os eixos são definidos para o ajuste apropriado.
7
Instale ambos polias, torque, conforme indicado no manual.
8
Trabalhar as polias, instale o cinta em ambos. Posicione o polias dianteiras e traseiras com a roda dentada do motor e da transmissão do eixo principal.
9
Tome as polias novamente.
11 Instale a tampa do alternador, deslizando-a sobre o eixo da roda dentada ao lado do rotor do estator.
10
Instale a placa de pressão com a palavra carimbada "out" à mostra.
Instale a mola do diafragma e retentor. A palavra carimbada "out" enfrentará longe da moto. Aperte todas as porcas e parafusos.
12
Substitua o eixo jack partida com os parafusos fornecidos no kit.
13
Remontar todas as outras peças para o seu modelo. Ajuste da embreagem. Ir para um passeio de teste, ajustando conforme necessário.