Em 1979, a Harley-Davidson - que depois foi detida pela Machinery americana e Foundry (AMF) - produziu três novos modelos Electra Glide: a FLH 1200 Electra Glide, a FLH 1340 Electra Glide e o FLHC 1340 Electra Glide Classic. Desceu a partir do original de 1965, FL Electra-Glide (o primeiro modelo Harley-Davidson para caracterizar um sistema de ignição elétrica), essas motos touring poderosos não devem ser confundidos com o maior-moldado 1979 FLT 1340 Posto Glide. Motor

Todos os três modelos contou com a Harley Davidson V-2, motor 4 tempos icônico. Como seus nomes sugerem, o FLH Electra Glide 1200 tinha 1,206 centímetros cúbicos (cc) de cilindrada e uma taxa de compressão de 8.0:1, enquanto tanto a FLH 1340 Electra Glide e FLHC 1340 Electra Glide clássico caracterizado 1.337 cc de cilindrada e uma compressão de 7.4:1 ratio. Os motores de todas as três motos contou com um sistema de refrigeração à base de ar.
Poder

Assim como seu motor tinha um pouco menos de deslocamento, a saída máxima do motor FLH 1200 foi de apenas 58 HP (5.150 rpm). Enquanto isso, os modelos FLH 1340 que culminou em 67 HP (6.000 rpm).
Peso

Apesar de seus tamanhos diferentes do motor, a FLH 1200 Electra Glide e FLH 1340 Electra Glide ambos tinham um peso bruto (a massa da moto com tanques de combustível óleo e) de £ 760,6. No entanto, o FLHC 1340 Electra Glide Classic foi ligeiramente mais maciço, com peso de £ 767,2.
Velocidade

Projetado para passear e cruzeiro (respectivamente), a FLH 1340 Electra Glide e FLHC 1340 Electra Glide clássico teve velocidades superiores modestas de 93,2 mph. Com seu deslocamento menor, o FLH 1200 que culminou em apenas 83,9 mph.
Depósito

Riders que escolheu a FLH 1200 sobre um dos FLH 1340 modelos não podem tiveram tanta velocidade ou potência, mas eles não tem que parar no posto de gasolina com tanta freqüência. Capacidade de combustível de 6,6 litros a FLH 1200 foi de mais de 25% maior do que a capacidade de 5,0 litros das FLH 1340 motos.