Apesar de não ser o maior membro da VN-série das motocicletas da Kawasaki, a Vulcan 750 é uma escolha popular para os pilotos que desejam um cruzador bem-arredondado e confiável. Ao aumentar a fiabilidade do cruzador é um eixo relativamente isento de manutenção da unidade, o que elimina a necessidade de uma cadeia traseira. Infelizmente, o mesmo eixo de acionamento também trabalha para confundir mecânica DIY quando chega a hora de remover o pneu traseiro para substituição. Felizmente, ficando a roda e pneu fora é mais fácil do que pode parecer. Coisas que você precisa
Alicates
soquetes Hex (10, 14 e 27 mm)
chave soquete
martelo de borracha
blocos de madeira
válvula ferramenta
Bead ferramenta disjuntor core
Tire ferros
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1
desconecte o bar de torque da roda traseira. Utilizando um alicate, estique as pernas da cavilha na metade inferior do tambor de freio traseiro e, em seguida, retirá-lo completamente. Desaperte a porca que prende a barra de torque para o tambor de freio, utilizando uma tomada de 14 milímetros. Desaperte a porca da haste do freio de bloqueio, utilizando uma tomada de 10mm, e puxar o freio haste livre.
2
Retire a cavilha no lado esquerdo do eixo traseiro, usando um alicate para endireitar o As pernas de pinos, em seguida, puxe o pino para fora do eixo. Solte a porca do eixo traseiro, usando uma tomada de 27 milímetros anexado a um bar disjuntor de cabo longo.
3
Levante a moto na posição vertical e coloque-o em sua posição central. Toque no eixo traseiro para fora do braço oscilante com um martelo de borracha e puxe-o para fora do lado direito da roda traseira. Remover os espaçadores localizados entre o braço articulado e no lado direito da roda. Puxe o volante para a direita da motocicleta para soltá-lo do mecanismo de acionamento do eixo, e baixá-lo para o chão. Remover os espaçadores do lado esquerdo da roda.
4
Coloque a roda de um par de blocos de madeira, com o tambor do travão voltado para cima. Remover a haste da válvula com uma ferramenta de núcleo e permitir que o pneu esvazie. Usar uma ferramenta para empurrar disjuntor talão do pneu longe das extremidades da roda, rompendo a vedação entre o pneu e a roda.
5
Empurrar o pneu ligeiramente para baixo para criar um intervalo entre o pneu e da roda. Inserir um par de ferros de pneu no intervalo, colocando um ferro na posição 12 e o outro na posição 02:00. Pressione os dois ferros de pneus para o centro da roda para retirar parte do pneu do volante.
6
Segure o primeiro pneu de ferro no local e liberar a 02:00 ferro de pneu. Reposicionar a segunda roda de ferro ainda mais ao longo do pneu. Pressione para baixo novamente na roda de ferro para puxar outra seção do pneu do volante. Repita até a metade superior do que o pneu ter sido removido.
7
Levantar a roda para cima e sobre o pneu. Deslize a chave de roda sob o pneu e ligá-lo ao longo da borda da roda. Rodar a roda até que o pneu de ferro está posicionado na parte superior do volante. Apoiar a roda entre os joelhos. Puxe os pneus de ferro para cima e que o pneu deve aparecer fora da roda.