O alinhamento das rodas em uma Road King é muito mais importante para o manuseio e segurança do que a de um carro. Uma condição fora de alinhamento é particularmente perigoso em travagens bruscas ou se transforma em uma motocicleta de duas rodas. Um pneu severamente desgastado a um quadro torto ou conjunto de garfos dianteiros também pode causar um puxão em uma direção. Todas estas situações podem ser perigosos e para fazer um piloto infeliz. Instruções
1
Levante a moto com o elevador. Coloque a moto em ponto morto. Vire o guiador para a frente e inspecionar os garfos dianteiros para um alinhamento adequado, mantendo o governante borda em linha reta através dos tubos do garfo. Deslize para cima e para baixo os tubos. Consultar por alterações de ângulo entre a parte superior e na parte inferior do tubo. Olhe para os tubos do garfo em linha reta a partir do lado de irregularidades. Substitua os garfos se forem encontrados.
2
medir a distância entre o topo do pneu da frente e os garfos de cada lado. O pneu deve ser igualmente distante de cada tubo. Se não, o centro da roda está dobrada e a roda tem de ser substituído. Inspecione o pneu traseiro para o desgaste desigual e substitua se necessário.
3
Meça a distância entre o braço oscilante para o pneu em ambos os lados. Entrada no lado do braço oscilante motor dianteiro. Esta é a causa mais comum para um puxão em uma Road King. O pneu deve ser exatamente a mesma distância de ambos os lados ou o pneu não está sendo executado para a frente. Se este for o caso, solte a porca do eixo grande e transformar os ajustadores roda por trás da porca para retirar o pneu traseiro para ajustar o ângulo do pneu.
4
Olhe para o braço oscilante ao lado do grande porca do eixo ou cabeça do parafuso do outro lado. Você vai ver marcas como em uma régua. Cada lado deve ser o mesmo. Sempre verifique com o governante depois de fazer um ajuste apenas para ter certeza que o pneu está perfeitamente em linha reta. Se um ajustador lateral é entregue, o pneu irá mover-se para o lado e por outro lado com o outro regulador. Uma vez que o ajuste é perfeito, apertar a porca do eixo grande segurança e insira a cavilha.