anéis de pistão são de dois tipos, compressão e anel de óleo. Os dois anéis de compressão estão posicionados nas duas ranhuras superiores de anel de pistão. O ponto sobre o segundo anel de compressão deve viradas para cima. Jogos de anéis estão disponíveis para caber pistões padrão e over-size. Jogos de anéis de pistão devem estar devidamente equipados para o pistão eo cilindro. Velocidade média do pistão

Stroke, RPM e comprimento da haste afetar a velocidade do pistão, e 4.500 pés por minuto ou menos é recomendado. Banco EVO na linha vermelha é 3.683 pés por minuto. Velocidade do pistão mais de 5.300 pés por minuto causa desgaste excessivo saia e possível apreensão. A velocidade média do pistão é igual AVC multiplicado por RPM divididos por seis. Isso significa que 3.500 pés por minuto equivale a excelente confiabilidade, 4.000 pés por minuto é uma boa confiabilidade, 4.500 pés por minuto equivale a confiabilidade justo e 5000 pés por minuto, é a baixa confiabilidade.
Piston Aceleração

aceleração do pistão
é a taxa de aceleração de um ponto morto, no ponto morto superior (TDC) ou abaixo Dead Center (BDC), que o pistão alcança. Aceleração do pistão ocorre normalmente em 75 graus antes do ponto morto superior (APMS) ou Após o ponto morto superior (AFTC). Aceleração excessivamente alto do pistão provoca vibração anel e danos aos pistões e hastes. Selecione a espessura do anel com base em RPM desejado. A espessura máxima é igual a velocidade média do anel de pistão dividido pela aceleração do pistão. Dada uma velocidade média de pistão de 4.250 pés por minuto e uma aceleração do pistão de 89.863, calcular a espessura do anel.

Tipos de Pistons

Existem dois tipos de pistões, fundidas e forjadas. Pistões do elenco são os mais comumente utilizados e também tem uma história mais longa. Em anteriores motores Harley-Davidson, os pistões elenco foram feitas com liga inadequada que se expandiu muito com o calor e exigiu um ajuste mais solto. Este, por sua vez, resultou em excesso de ruído do motor em partidas a frio. Harley então redesenhou o pistão com reforços de aço para evitar a expansão e ruído do motor. Pistões forjados também foram feitas com liga inferior e, geralmente, quebrou quando bateu duro. Pistões forjados foram fabricados como de alta performance, com grão mais denso, uma parede mais espessa e menos silício, que causou mais de expansão.
Piston Rings

O objetivo de anéis de pistão é para vedar os gases de combustão, conduzem o calor a partir da parede do cilindro do êmbolo para controlar a lubrificação e cilindro. O anel de compressão, mais próximo da coroa, faz a maior parte do fecho. Materiais variar e deve ser adequado para o material do cilindro. O anel de controlo do óleo é mais próxima da saia e regula óleo no cilindro. Existem dois tipos de anéis de óleo. Anéis de óleo de uma peça são grossas, frágil e não muito flexível. Um anel de óleo multi-peça tem um expansor e trilhos, não é muito flexível, em conformidade com um cilindro desgastado e é orientado para as emissões.
Anel de pistão Clearance

Piston anéis devem ser instalados de modo lacunas finais dos anéis adjacentes têm um mínimo de 90 graus entre si. Anel lacunas não são para ser de 10 graus em relação à linha de centro da cara de impulso. Especificações Harley-Davidson são os seguintes: anel de compressão gap (superior e 2) 0,010-0,023 polegadas, o anel de controle de óleo lacuna ferroviário 0,010-0,053 polegadas, anel de compressão lado superior folga 0,0020-,0045 polegadas e 2 0,0020-,0045 polegadas e controle de óleo anel laterais apuramento ,0014-,0074 polegadas. Use um calibrador de verificar as folgas.