ajustes de válvulas é um dos requisitos mais difíceis de manutenção a cumprir para a maioria dos proprietários de motos, graças à enorme complexidade da maioria dos motores. No entanto, enquanto a maioria das motocicletas usar um método de ajuste de válvula de estilo calço, VTX 1300 da Honda utiliza um método de ajuste de válvula de estilo parafuso conveniente que torna este minucioso processo um pouco mais fácil. Algumas são necessárias ferramentas especiais para fazer o trabalho, então preste uma breve visita ao seu concessionário Honda local antes de realizar este projeto. Coisas que você precisa
Chave soquete
10, 12 e 17 mm soquetes
Allen de 5 mm chave
Feeler calibre
Honda válvula de ajuste chave (Honda parte # 07908-KE90100)

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1
Parque da moto e deixe-o esfriar por pelo menos 1 hora. Remova a cobertura do cilindro do lado direito do motor, puxando guias de montagem do Sudário de amortecedores de borracha do motor.
2
Usando uma chave Allen de 6 mm, remova o parafuso de soquete da parte traseira do o suporte do banco do passageiro. Remova os parafusos em ambos os lados é de pega para o banco do passageiro com uma chave Allen de 8 mm e puxe a cadeira para longe da motocicleta. Levante os lados da frente um pouco e remover os parafusos de soquete nos cantos do assento usando uma chave Allen de 8 mm. Levante a parte traseira do assento para cima e puxe-o para a parte traseira da motocicleta para removê-lo.
3
Retire o parafuso da base do tanque de combustível com um soquete de 12 milímetros . Levante o tanque de combustível para cima. Aperte a braçadeira da linha de combustível para soltá-lo e puxe a linha de combustível fora da válvula de combustível. Desligue o conector de fiação do velocímetro de cablagens da motocicleta. Puxe o tanque de combustível para a parte traseira da motocicleta e reserve.
4
Retire a tampa do buraco momento a partir do lado direito do motor, usando uma chave Allen de 5 mm para remover os parafusos de soquete perímetro da tampa. Retire a tampa tempo com um soquete de 12 mm.
5
Retire a mangueira de alimentação de ar e da válvula do cilindro traseiro, utilizando um soquete de 10 mm a remover o parafuso de permanência da válvula na coluna do quadro. Retire as tampas das válvulas de ajuste de ambos os cilindros.
6
Coloque um soquete de 17 milímetros ao longo do parafuso do eixo de manivela no buraco timing. Localize a marca "FT" na engrenagem primária do virabrequim. Gire o virabrequim no sentido horário com a sua tomada de 17 milímetros até a marca "FT" está alinhado com o entalhe índice no lado direito do buraco timing. Sacudir a chave de soquete suavemente de um lado para outro para verificar se há folga nos braços oscilantes - uma pequena quantidade de folga deve estar presente. Gire o virabrequim no sentido horário para uma volta completa com a chave de soquete, e realinhar a marca se não há folga.
7
Verifique a folga das válvulas de admissão e de escape usando um calibrador, medindo a partir do centro de a válvula para fora. A válvula de admissão deve ter uma folga de 0,15 ± 0,02 milímetros, a válvula de escape devem ter uma distância de 0,30 ± 0,02 milímetros. Retire o calibrador.
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Solte a porca de bloqueio da válvula com uma Honda válvula de ajuste chave e gire o parafuso de ajuste no sentido horário para diminuir a folga, se necessário. (Gire o parafuso de ajuste para a esquerda para aumentar a depuração.) Verifique as folgas das válvulas novamente com um calibrador. Faça os ajustes necessários, e apertar a porca de bloqueio do parafuso de ajuste com um Honda válvula de ajuste chave.
9
Utilização da tomada 17 milímetros, gire a manivela no sentido horário até que a marca "RT" na unidade primária engrenagem é alinhado com o entalhe de indexação no lado direito do furo de temporização. Inspecione e ajuste a folga das válvulas do cilindro traseiro, conforme detalhado anteriormente.
10
Remontar a motocicleta na ordem inversa da desmontagem.