Ao longo dos anos, alguns Suzuki Boulevard M50 pilotos cruiser criticaram freio dianteiro de disco único do M50 por não estar à altura da tarefa de diminuir os £ 584. Máquina de forma eficaz. É certo que, olhando para o rotor de freio de 300 mm e pinça de duplo pistão ligado à perna direita, é fácil ser crítico quando você compará-lo com o resto da moto. A melhoria do desempenho do travão da frente, no entanto, pode ser realizada com a adição de algumas peças adicionais e manutenção regular. Coisas que você precisa
Orgânica Kevlar pastilhas de freio
Chave de caixa e tomadas
chave de fenda Phillips
trançado, de aço inoxidável linha de freio
Container
travões
claro tubos de plástico
Chave set
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1
substituir as pastilhas de freio dianteiro com novas almofadas feitas de alta performance orgânica Kevlar compostos de frenagem para melhorar a "aderência" do caliper do freio do rotor. Retire a pinça de freio dianteiro, utilizando uma chave soquete para desapertar os parafusos de fixação da pinça. Retire os alfinetes almofada de freio com uma chave de fenda Phillips e retire as pastilhas de freio e seu clipe de retenção. Coloque as novas pastilhas de freio para o clipe e inseri-los na pinça. Aperte os pinos almofada de freio com a chave de fenda Phillips e reinstalar o compasso com a chave de soquete.
2
Substitua o estoque de linha de freio de borracha com uma linha construída em aço inoxidável trançado para melhorar a quantidade de força hidráulica transmitida para a pinça de freio. Desaperte o tampão de enchimento do reservatório do cilindro mestre do lado direito do guidão. Use uma chave soquete para remover o parafuso banjo que prende a linha de freio para a pinça e coloque-a sobre um recipiente vazio. Bombear a alavanca do freio várias vezes para drenar o fluido de freio no recipiente. Retire o parafuso banjo do cilindro mestre com uma chave de caixa e puxe a linha de freio de distância da moto. Instale a linha de aço inoxidável para o paquímetro eo cilindro mestre, usando a chave de soquete para apertar os parafusos do banjo.
3
Purgar o ar para fora do circuito de freio. Encha o reservatório do cilindro mestre com fluido de freio novo. Montar um tubo de plástico transparente por cima da válvula de purga do calibre do travão e colocar a extremidade oposta do tubo para o recipiente. Puxe a alavanca de freio e gire a válvula de purga meia volta sentido anti-horário com uma chave para abrir a válvula. Feche a válvula, transformando-a meia volta no sentido horário com a chave. Solte a alavanca do freio lentamente para puxar fluido de freio novo para a linha de freio. Repita até que o tubo de plástico é preenchido com fluido de freio clara, livre de bolhas. Fechar a válvula de purga com a chave firmemente e remover o tubo. Cubra fora o reservatório de fluido com o fluido de freio e apertar o tampão no lugar.