Problemas no sistema de carregamento de uma Yamaha WR 250 pode afetar mais do que apenas os faróis da motocicleta. Uma bateria descarregada rapidamente é o sintoma mais comum de uma falha do sistema de carregamento, que faz com que a motocicleta parar de correr depois de um punhado de minutos ou impedindo-a de partir de todos. Identificar qual componente dentro do sistema eléctrico é a causa de um problema pode requerer pelo menos uma hora. Coisas que você precisa
chave Allen
Fusíveis
Multímetro
Automatic
carregador de bateria YTX5L-BS bateria
AC Magneto
carregamento bobina
Regulador de tensão

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bateria e inspeção de fusíveis
1
Levante os lados do assento ligeiramente para cima para acessar o par de parafusos que fixam o assento à estrutura. Remova os parafusos com uma chave Allen e puxe o assento para fora da moto. A caixa de fusíveis será visível entre os trilhos do assento.
2
Empurre a guia da tampa da caixa de fusível para dentro e levante a tampa para abrir a caixa de fusíveis. Inspecione os fusíveis visualmente, olhando especificamente para a ponte de metal dentro do fusível. Substitua os fusíveis que tem uma ponte danificada ou "queimado".
3
Teste a tensão da bateria com um multímetro. Ajustar o multímetro a escala de tensão DC (corrente contínua), usando o botão de ajuste no rosto do multímetro. Coloque sonda positiva vermelha do multímetro no terminal positivo da bateria ea sonda negativo preto no terminal negativo. Tome nota da tensão da bateria indicada no visor do multímetro.
4
Carregue a bateria com um carregador automático de bateria se a tensão da bateria é inferior a 12,1 volts DC. Teste a tensão da bateria novamente quando o carregamento estiver concluído. Substitua a bateria se a tensão ainda é inferior a 12,1 volts
DC carregamento Output Voltage Testing
5
Inicie o motor e abrir o acelerador a meio caminho, usando a aderência torção. no lado direito do guidão. Esta acção aumenta a velocidade do motor. Manter esta rotação do motor para a duração do teste da tensão de saída do sistema de tarifação.
6
Lugar sonda positivo vermelho do multímetro no terminal positivo da bateria ea sonda negativo preto no terminal negativo para testar a tensão que está a ser transmitida para a bateria por magneto da motocicleta, o carregamento da bobina e do regulador de tensão. Observe a tensão de carga indicada no visor do multímetro. O ideal é que a bateria deve indicar uma carga mínima tensão de saída de 14,1 volts DC.
7
parar o motor. Se a tensão de saída de carga é inferior a 14 volts DC, testar o magneto, cobrando bobina e regulador de tensão para determinar qual componente está com defeito.
Magneto, carregamento da bobina e regulador de voltagem Inspeção

8
Localize chicote de fios do magneto na tampa do motor esquerdo e segui-lo no conector da bobina de carga. Puxe o conector metades separadas.
9
Vire o seletor do multímetro na escala de resistência RX100.
10
Ligação sonda positivo vermelho do multímetro com o fio branco no meio do magneto do conector. Ligação sonda negativo preto do multímetro ao fio preto do conector magneto. Tome nota de medição de resistência do magneto.
11
Repita o teste nos fios no meio do conector da bobina de carga, combinando com a sonda positivo vermelho para o fio branco ea sonda negativo preto ao preto fio. Idealmente, o magneto e bobina de carga deve ter uma resistência de 0.288 ~ 0.432 Ω (ohms) indicado no visor do multímetro.
12
Substitua o magneto ou o carregamento da bobina se qualquer resistência componentes está acima ou abaixo a 0,288-0,432 Ω (ohms) Faixa de especificação. Substitua o regulador de tensão, se o magneto e bobina de carregamento são ambos dentro da faixa de resistência especificada.