O sistema de carregamento em uma Harley-Davidson Fat Boy consiste na bateria, o regulador de tensão, o estator /rotor ea fiação. A solução desse sistema geralmente significa verificar os componentes individuais para o funcionamento correto. Felizmente, existem parâmetros bem definidos para determinar o componente defeituoso. Solução de problemas do sistema de carregamento de uma Fat Boy pode levar um tempo considerável, especialmente se um conector defeituoso é a culpa. Plano de passar de uma a três horas a esta tarefa. Coisas que você precisa
Multímetro por volts, ampères e ohms
Carregador
problema luz
10 milímetros aberto chave
Fiação esquemática
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Bateria
1
Teste a tensão da bateria com um voltímetro. Uma bateria totalmente carregada deve ler 13 volts.
2
carregar a bateria durante algumas horas com um carregador de bateria, em seguida, deixe-a marcada para 01:59 horas. Teste novamente a bateria com um voltímetro. Se a leitura não é, pelo menos, 12,8 volts, carregar a bateria durante 10 horas.
3
Substitua a bateria se a tensão ainda lê abaixo de 12,8 volts ..
4
Tire a bateria a uma loja de auto peças para ter um teste de carga realizados. Este teste é geralmente gratuita e pode eliminar a bateria como fonte de problemas. Já o teste de carga realizada se a bateria passar no teste de tensão.
Voltage Regulator
5
Verifique se o regulador é limpo e tem uma boa conexão para o cárter do motor. Inspecione o regulador para a corrosão.
6
Desligue o regulador do cárter do motor.
7
toque de uma sonda de um leve problema para o caso do motor e outro para a pino do plugue regulador. Se a luz brilha depois de tocar em qualquer pino, então o regulador é ruim.
8
Recoloque o conector do regulador. Ligar o motor e a rotação do motor a 3000 rpm. Com o motor acelerado, medir a tensão entre os terminais da bateria com um voltímetro. A leitura deve ser de 13 a 15 volts. Se a medida estiver fora dessa faixa, substitua o regulador.
Estator /Rotor
9
Desligue o motor.
10
Desligue a ficha do regulador do cárter do motor. Meça a resistência entre o cárter e quer buraco no soquete do estator com um ohmímetro. A leitura deve indicar que não há continuidade. Qualquer leitura diferente indica um estator aterrada e danificados.
11
medir a resistência entre os dois orifícios do soquete do estator com o ohmímetro. A leitura deve registar-se entre 0,1 a 0,2 ohms. Uma leitura diferente indica um estator danificado.
12
partida no motor. Rev a motocicleta até 2.000 RPM. Meça a tensão entre os orifícios da tomada de estator com um voltímetro. A leitura deve ser 32-40 volts AC. Uma leitura menos do que isso indica um estator /rotor danificado.
Fiação
13
Desligue a motocicleta, incluindo todas as luzes e acessórios.
14
Desconecte o terminal negativo da bateria com a 10 mm Chave open-ended.
15
Medir o consumo de corrente da bateria com um amperímetro conectado entre o terminal negativo da bateria eo negativo da bateria cabo. A leitura deve ser inferior a 3 miliamperes.
16
Use o amperímetro e um esquema de fiação do motor para seguir o fluxo de corrente para o componente defeituoso se o consumo de corrente da bateria superior a 3 miliamperes.