Verificação e ajuste a folga das válvulas em um motor de Honda VTX 1800 é uma parte importante da manutenção da motocicleta e não deve ser negligenciada. No entanto, a aparente dificuldade de ajustar com precisão a distância entre as válvulas - e as árvores de cames que eles se movem - podem aparecer além dos níveis de qualificação da maioria dos proprietários VTX. Honda, contudo, aplicou um método de ajustamento da válvula que pode ser seguida de forma relativamente fácil. Um certo grau de aptidão mecânica e familiaridade com sua moto é uma exigência absoluta, por isso não começar este trabalho, a menos que você está confiante de que você pode terminá-lo. Coisas que você precisa
12, 17 e 19 milímetros soquetes
Soquete
chave Allen de 4 mm chave
Feeler
calibre 10 milímetros chave de fenda plana

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1
Solte a porca da tampa na parte traseira do assento com um soquete de 12 mm. Desapertar os parafusos dos lados do assento com uma chave Allen de 4 mm. Remover o assento. Retire as tampas laterais off amortecedores de borracha do quadro.
2
Solte o parafuso na base do tanque de combustível, perto dos trilhos do assento, utilizando uma tomada de 12 mm. Levantar a base do tanque de combustível para cima para aceder à bomba de combustível debaixo do tanque. Desconecte o conector elétrico preto da bomba de combustível. Puxar o tubo de retorno de combustível para fora da bomba de combustível na parte inferior do tanque. Desaperte a porca de vedação principal da mangueira de combustível da bomba de combustível, utilizando uma tomada de 12 mm. Puxe a mangueira de combustível ao largo da bomba de combustível. Puxe o tanque de combustível para a parte traseira da moto para liberar o tanque de chefes de montagem do quadro.
3
Solte os parafusos perto da frente e de ajuste do cilindro traseiro cobre com um soquete de 12 mm. Retire as tampas de ajuste e anéis fora dos cilindros para acessar as válvulas e reguladores de válvulas.
4
Solte os parafusos do tempo abrange, no lado direito do motor, usando uma Allen 4 mm chave. Remova a tampa do porta tempo para acessar a tampa do virabrequim. Desapertar a tampa com um soquete de 19 mm. Localize o "FT" e marcas "RT" no lado da engrenagem primária do virabrequim, apenas para o lado do parafuso do virabrequim.
5
Gire o virabrequim no sentido horário, usando um soquete de 17 milímetros para ligar o parafuso do virabrequim, até o "FT" marca está alinhada com o ponteiro do índice no lado esquerdo da porta de timing.
6
Tome uma medida da distância entre as válvulas e os ajustadores, usando um calibrador. A válvula de admissão direito deve ter uma folga de 0,13 + /- 0,02 milímetros, enquanto a válvula de escape esquerda deve ter uma folga de 0,32 + /-. 0,02 milímetros
7
Insira o calibrador adequado entre a válvula e a válvula de regulação, 0,13 mm para a válvula de admissão e de 0,32 para a válvula de escape. Afrouxar porcas dos ajustadores com uma chave de 10 mm. Gire os parafusos de afinação no sentido horário para diminuir a folga das válvulas e anti-horário para aumentar a folga das válvulas, utilizando uma chave de fenda. Pare quando o calibrador pode ser puxado para fora entre as válvulas e ajustadores com um ligeiro arrastar. Aperte porcas dos ajustadores com uma chave de 10 mm.
8
Gire o virabrequim até que o "RT" marca está alinhada com o ponteiro do índice no lado esquerdo da porta de sincronismo, usando um 17 milímetros socket. Repetir o passo anterior sobre o cilindro traseiro para inspeccionar e ajustar as válvulas do cilindro traseiro. Tome nota de que a válvula de admissão será à esquerda, com a válvula de escape do lado direito.
9
Remontar a motocicleta seguindo a ordem inversa da remoção.