Você pode fazer uma Harley-Davidson Ultra Clássico ir mais rápido em uma série de maneiras. A comunidade Harley-Davidson divide estas modificações para adicionar poder e fazer o clássico Ultra ir mais rápido em etapas. Cada fase faz melhorias progressivas no desempenho que farão o clássico Ultra ir mais rápido. Um não precisa de todas as etapas para fazer o clássico Ultra ir mais rápido, mas não se pode, por exemplo, completar uma fase de modificação 3 sem completar as fases 1 e 2 pela primeira vez. Instruções
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melhorar a eficiência de combustível. As configurações do clássico Ultra fábrica propositalmente não são ajustados para as motos mais eficientes e configurações poderosas. Isso é feito de forma a cumprir com os controles de emissões e manter os custos de produção. A Fase 1 modificação inclui um novo sistema de escape aftermarket, um filtro de ar maiores e alterações em seu ar para alimentar a relação para queimar combustível de forma mais eficiente. O propósito de um Stage 1 modificação é para melhorar o fluxo de combustível através do sistema.

Mistura de combustível é determinada pela sua unidade de controle eletrônico (ECU). Uma vez que o novo escape de desempenho e filtro de ar está instalado, a mistura de combustível da motocicleta deve ser ajustado. Se a mistura de combustível é muito pobre, o combustível será desperdiçado e os danos para a clássica Ultra poderia ocorrer. Se a mistura de combustível é muito fraco, a motocicleta não vai funcionar sem problemas. Para remapear essa mistura de combustível e obter um ótimo poder, outra unidade eletrônica precisa estar conectado na ECU. O novo até que irá controlar o fluxo de combustível para dentro do sistema. Há um certo número de unidades no mercado que se conectam a um ECU fábrica. Alguns conseguem apenas o sistema de combustível, enquanto os outros podem fazer muito mais e seria necessário para a fase 2 modificações e acima.

Uma vez instalado, mapear e ajustar seu sistema de combustível para otimizar a eficiência através de configurações fornecidas pela unidade de eletrônico fabricante ou em uma loja com um
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dinamômetro. Completar uma modificação Fase 2. Fase 1 não pode dar o clássico Ultra o poder de atingir as velocidades desejadas. Se for assim, concluir a próxima etapa de modificações. Stage 2 modificações pode ser feito por uma Harley-Davidson certificado mecânico ou feito por alguém com as habilidades e conhecimento de motores de motocicleta.

Stage 1 melhora o fluxo de combustível, enquanto Stage 2 é sobre como manter as válvulas que permitem combustível em seu mecanismo de abrir mais e, portanto, queima mais combustível para mais potência. De modo a aumentar o fluxo para os motores, as novas câmaras são instaladas. Uma vez instalado, o sistema de combustível ultra-Classic terá de ser re-mapeados, a fim de garantir que a energia e eficiência é maximizada.
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Complete um estágio de modificação 3. Fase 3 também vai exigir um mecânico de moto com experiência. Fases 1 e 2 já deve ser completa. Enquanto Fase 1 e 2 ajudou a colocar mais combustível de forma mais eficiente através de seu motor e sistema de escape, Stage 3 envolve a troca de cabeças de pistão no motor para permitir uma maior compressão. Maior compressão significa mais poder. Mais traduz potência em um clássico mais rápido Ultra. Stage 3 irá oferecer cerca de 25 a 30 mais potência em comparação com um motor clássico Ultra padrão com quaisquer modificações.
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Stage completa 4. A modificação Stage 4 é essencialmente transformando a Harley-Davidson Ultra clássico em uma moto de corrida. Apenas sobre qualquer coisa que pode ser feito para melhorar o desempenho será feito.

Stage 4 modificações vai ser mais caro e não vai ser realmente muito pouco do que a fábrica da Harley-Davidson Ultra Clássico esquerda. Exemplos de mudanças pode ser uma nova transmissão para fazer o clássico Ultra ir mais rápido e uma suspensão mais dura. Pode-se furar as câmaras de compressão do motor para torná-los maiores. Obviamente, isso significa novas cabeças de pistões maiores. Portas maiores, molas de válvulas, válvulas maiores, mais fortes e portos de válvulas maiores, tudo vai ajudar a melhorar a potência do motor e fazer o clássico Ultra ir mais rápido. Mas esteja avisado, essas mudanças também pode fazer a moto funcionar mal em marchas mais baixas - o que torna difícil para uso de rua, porque o clássico Ultra não vai mais querer ir devagar