Deslizamento-on e cheio sistemas de exaustão aumento de performance. A melhor maneira de aumentar o desempenho em um quatro tempos está aumentando o fluxo do motor: se livrar dos gases de escape ea introdução de uma nova mistura de gás /ar mais rápido. Sistemas da exaustão restringir o fluxo de gases gastos, limitando a potência, mas o torque edifício. Sistemas completos fluir melhor através do sistema de escape completo. Slip-ons melhor fluxo apenas na ponta de escape onde eles são mais restritivas. Cabeçalhos

A tubulação ou tubos onde os gases de escape passou primeiro deixar o motor é chamado de cabeçalho ou cabeçalhos. Cada cilindro terá um ou mais tubos de escape. O tamanho e modelo de cabeçalhos são críticos para o fluxo do motor de admissão /escape. Sistemas de exaustão de desempenho completos substituir os cabeçalhos, aumentando o seu fluxo. Slip-on sistemas utilizam os cabeçalhos de ações.
Exhaust Pipes

Todo o comprimento do sistema de escape, incluindo os cabeçalhos e ponta de escape, é muitas vezes referida como o "tubo de escape". Especificamente, as rotas de escape tubo de escape do cabeçalho para a ponta de escape ou silencioso. Os tubos de escape também afectar o fluxo do motor. Depois de aumentar o fluxo em uma área, como o cabeçalho, você vai conseguir pouco ou nenhum desempenho, se o escape é sufocada em outra área. Assim, se efectuar o escoamento de cabeçalho melhor, o tubo de escape necessita para acomodar o maior fluxo de aproveitar o cabeçalho de desempenho. Sistemas completos pode substituir o tubo se é restritiva. Slip-On sistemas utilizam o tubo de estoque.

Escape Dicas

escape dicas servem para abafar o som. Eles também afetam as características de potência do motor. Em sistemas de ações de escape, a ponta de escape é a parte mais restritiva do escape. Slip-on sistemas de substituir apenas a ponta de escape. Eles não aumentam o fluxo do tubo de escape ou cabeçalho; esses itens permanecem estoque
Parece

motocicletas são, em grande parte com a aparência.. Com desempenho de moto muito ultrapassando a capacidade de um piloto para usar tudo isso na rua, acrescentando o desempenho de uma máquina de alto desempenho já é muitas vezes baseada apenas na estética. Na maioria (mas não todos) dos sistemas, o olhar de um sistema de escape aftermarket, cheio não é significativamente diferente do que um sistema de estoque. A grande diferença no departamento de olhares vem da ponta de escape que fica alterado em ambos os sistemas. Mas se a estética é a sua principal motivação, slip-ons vai entregar para o mais barato.
Som

O olhar de um sistema de escape não é a única estética. Aficionados de carros e motos iguais sabe um motor bem afinado quando a ouvem. Mas eles não podem ouvi-lo se ele está completamente abafada. Se ele é completamente abafado, não é tão alta performance quanto poderia ser. Slip-on sistemas irão mudar drasticamente a nota de escape de seu motor por menos dinheiro.
Custo

A diferença de custo entre um sistema de escape completo e um slip-on exaustão é geralmente maior do que o desempenho adicional adquirida por um sistema completo.
Valor

O valor se resume a sua motivação. Se você quiser um pouco mais seat-of-the-calças corrida, uma grande nota de descarga e um olhar único, um slip-on sistema de escape vai fazer. Se você vai fazer trilha dia, corridas ou apenas quer o máximo de desempenho que você pode chegar, comprar o melhor sistema de escape completo você pode pagar. Ele provavelmente vai ficar melhor do que o estoque também.
Desempenho

ganhos de desempenho variam muito. Seu ganho de desempenho também depende de quão bem "fluiu" o motor das ações é. Se ele tem um escape restritivo, você pode ter ganhos enormes. Se é bom para começar, você só pode ganhar de 2 a 3 por cento de potência com um slip-on. Um sistema completo vai começar mais perto de 10 por cento.