The 1967 Triumph TR6C foi parte da série de Triumph TR6 Trophy. Nos Estados Unidos, o TR6 foi lançado como o TR6R eo TR6C, com R pé para utilização em estrada e C significando utilização em competição. O projeto ea construção das motocicletas é quase idêntico. Triumph TR6 produziu o entre 1956 e 1973. Especificações de Motor

A Triumph 1967 TR6C tem um quatro tempos, motor paralela-twin. O TR6C tem cerca de 45 cavalos de potência do freio em 6500 RPM. A taxa de compressão é de 9:1, eo diâmetro e curso são de 2,8 por 3,2 polegadas. A principal diferença entre o TR6C e TR6R é que o TR6C tem uma relação de transmissão um pouco maior, na marcha em vazio e funcionamento, que o TR6R regular. O TR6C tem quatro velocidades e é chain-driven. O TR6C também usa uma vela de ignição FE100 N3 campeão com um ponto de diferença 0,02 polegadas. A suspensão dianteira usa garfo telescópico com duas molas de compressão para suspensão de carga, enquanto a suspensão traseira é um garfo oscilante com Girling molas combinadas para suspensão de carga. A bateria para o TR6C é de 12 volts. Os freios dianteiros e traseiros são de tambor operado.
Dimensões e características

O TR6C tem um comprimento total de 84 polegadas, uma largura de 27 cm e uma altura de 38 polegadas. O peso total da moto é de 363 lbs. O TR6C usa um pneu dianteiro ligeiramente maior do que o TR6R - a dimensão do pneu dianteiro no TR6C é de 3,5 por 19 polegadas, enquanto o pneu traseiro é de 4 polegadas por 18. A pressão dos pneus recomendada é de 24 PSI na dianteira e 25 PSI na traseira. A relação de transmissão é de 12,5 no primeiro, 8,6 na segunda, 6, em terceiro e 5 em quarto, enquanto a rotação do motor em 10 MPH é 670. Para reduzir o peso da moto para a corrida da concorrência, o TR6C tem o tanque de combustível reduzido de 4 litros para 2,5 litros, enquanto o TR6R tem um tanque de 4 litros.
Appearance and Equipment


1967 Triumph TR6C tem um velocímetro, hodômetro, amperímetro, medidor de viagem e tacômetro. O TR6C está equipado com alto tubos duplos no lado esquerdo. O botão da buzina está localizado no lado esquerdo do punho junto com o interruptor de alta feixe. O TR6C é o único modelo TR6 a contar com um botão de amortecedor de direção que pode alternar fricção de direção, dependendo da qualidade e da rugosidade de dirigir terreno. O TR6C tem a sua reserva de interruptor alavanca de combustível por baixo e na parte de trás do tanque de gás. O TR6C estava disponível em três cores:. Névoa verde, azul e prata Riviera