Em 1986, a Honda apresentou o VFR 750 como entrada médias no mercado de moto de corrida. Era uma motocicleta leve, projetada para desempenho, manuseio e alta potência e alta rpm. O quadro era de 50 por cento de alumínio, com tubos retangular que deu a bicicleta de um tamanho maior ainda de peso um pouco mais leve do que as outras motos de sua categoria. A carenagem full-frente contribuiu para a sua aerodinâmica. Tamanho do motor e Powertrain

A VFR 1986 possui um motor cc 748,00. Seus quatro cilindros apresentam árvores de cames duplos com quatro válvulas por cilindro. É um motor com refrigeração líquida, quatro tempos com um deslocamento de 45,64 centímetros cúbicos. Caixa de engrenagens da motocicleta incorpora seis marchas à frente com transmissão por corrente-driven.
Pneus e freios

A VFR tem um pneu dianteiro de 16 polegadas com uma largura de secção para os aspectos proporção de 110/90, com freios de disco duplo para alcançar alto poder de parada em curtas distâncias. O pneu traseiro 130/80 de 18 polegadas tem um único freio a disco.
Corpo e do tanque de combustível

O corpo da VFR pesa 507,1 £ com um tanque cheio de gás, juntamente com o óleo e outros líquidos. O tanque de combustível fica em cima do chassi e detém 5,28 litros de combustível quando estiver cheio.
Desempenho

motor de 748 cc da VFR atinge uma potência máxima de 106 em 10500 rpm. O poder da bicicleta em relação ao peso é de 0,46 cv /kg, proporcionando aceleração de 0 a 60 mph em 3,7 segundos.