A CB450 é um clássico Honda. Apesar de toda a linha de CBs mais velhos são clássicos por causa de sua popularidade, eles nem sempre foram conhecidos por sua boa aparência. Mas as linhas limpas e toque europeu do início do CB450 "Bomber Black" (modelo KO) 1965-1968 foi uma das exceções. Honda passou a fazer CB450s por décadas. Enquanto eles ainda são motos gratificante para possuir e montar, ajustar e problemas de partida são comuns a motos mais antigas, incluindo a CB450. Começando Basics

Iniciando uma moto é muito parecido com a construção de uma fogueira. Você tem que ter combustível. Você tem que ter ar. Você tem que começar o fogo. E se você não tem a combinação certa de combustível e ar, ele vai rapidamente se começa a todos. Quando você está tendo problemas para iniciar uma motocicleta clássica, pensar em uma fogueira. Você tem combustível? Não é o suficiente para ter um tanque cheio de combustível. Tem que ser bom combustível. Se ele foi sentado por muito tempo, ele pode manter a moto de partida. Uma vez que você sabe que tem um bom combustível, certifique-se que você tem ar. Isto significa que tem um filtro de ar limpo. Inspecioná-lo e limpá-lo ou substituí-lo. Uma vez que você sabe que você tem combustível e ar, certifique-se que você tem faísca. Isso significa que você tem que ter uma bateria carregada. As suas bobinas têm de ser funcional. Seus cabos das velas precisam estar em boa forma. Você tem que ter limpo, velas de ignição corretamente gapped.
Depois de ter ar, combustível e Faísca

Se a moto ainda não iniciar, a primeira coisa a fazer é perguntar: "Será que eu realmente têm ar, combustível e de ignição?" Suposições podem custar-lhe um monte de tempo. Verifique se o carburador está limpo. Teste o fluxo de combustível. Fluxo de ar de teste. Teste de ignição. Se você já verifiquei, o problema não pode ser "o que está acontecendo", mas "quando". Porque a CB450 tinha carburadores duplos, eles precisam estar funcionando em sincronia. Referência o manual para garantir que os carburadores são devidamente sincronizados. Em seguida olhar para o ponto de ignição. Coloque a unidade aponta para o avanço de ignição apropriado. É menos provável que o ajuste da válvula iria manter uma moto de partida, mas se não há indícios claros que apontam em outra direção, olhe para o ajuste da válvula seguinte.
DOHC (dual em cima Cams)


Trabalho sobre uma CB450 cedo vai lhe dar um toque potencial que você está muito improvável encontrar em outras motos da época: tem duplo comando no cabeçote, e não apenas um. Cada um dos dois cilindros tem duas válvulas de admissão e duas válvulas de escape para sintonizar.
Encontrar um especialista

ajuste motos antigas é parte arte e parte ciência. A ciência continua a ser o mesmo para a maioria deles, mas dominar a arte é indescritível. A arte é saber as pecidilloes de cada marca, modelo e ano. Eles todos têm, até mesmo as unidades individuais do mesmo modelo. Então, é melhor fazer referência a um manual de aftermarket, como Haynes ou Clymer, para resolver qualquer coisa incomum. E tirar proveito de um ou mais fóruns dedicados à CB450. Os links são fornecidos na seção de Recursos abaixo.