Honda CB750 pôr fim ao domínio europeu no motociclismo. Enquanto os europeus preferiram pequeno para midbore motos, Norton, Triumph, BSA e outros, todas as motos esportivas de tamanho semelhante oferecidos. O que eles não oferecem foi motor de quatro cilindros do CB750 in-line, baixa manutenção e confiabilidade em um motor que não iria vazar óleo. Os CB750s fabricados até 1982 permanecem clássicos e entre as motos mais populares de todos os tempos. Expandindo CB Heritage

Honda tinha sido de fabricação CBs muito antes do primeiro CB750, começando com os gêmeos de pequeno calibre e, gradualmente, ampliar a programação para incluir meados dos furos, como o CB450 clássico "Bomber Black" gêmeo, o lendário CB400F inline-quatro Super Sport e os maiores fours CB550. Em 1969, a expansão do número e tamanho dos cilindros resultou no primeiro CB750
Desempenho e Confiabilidade

abundância de grandes médias /grandes motos esportivas saiu da Europa.: a Ducati 750 Super Sport, BSA Goldstar, o Norton 750 Commando eo triunfo triplica para citar alguns. E o CB750 poderia realizar com ou superar, todos eles. Enquanto anteriormente BC pode ter tido as mãos cheias com a Ducati Super Sport, a potência foi correspondido. Mas a Honda era muito mais confiável. Fácil de sintonizar, ao contrário de válvulas Desmodronic da Ducati, único motor de válvulas no cabeçote da Honda não exigia um mecânico sério para fazer o ajuste. E foi mais barato, dando aos consumidores um desempenho semelhante ou melhor do que as marcas europeias em um pacote que você poderia montar mais do que você trabalhou em --- e era mais barato.

1976 CB750F Específicos

CB750s Como todas as anteriores, a de 1976, CB750F tinha um quatro cilindros, refrigerado a ar, em linha de quatro, motor quatro tempos, com a sua famosa único overhead cam. Com uma cilindrada de 736 centímetros cúbicos e uma taxa de compressão de 9:1, desenvolveu-se 63 cavalos de potência a 8.000 rpm, levando-o a uma leitura superior a 120 milhas por hora. Rolou em um período de quatro polegadas de largura do pneu traseiro cadeia-driven com um diâmetro de 18 centímetros e um 3,25 polegadas de largura do pneu da frente com um diâmetro ligeiramente maior de 19 polegadas. A frente foi equipado com um único disco de freio, o freio traseiro era um tambor de expansão

.