design de escape é enganosamente complexo, pois envolve o momento das ondas de pressão invisíveis, e projetos para dois tempos e quatro tempos motores são completamente diferentes. Projetando um sistema de escape para qualquer Yamaha de quatro ou dois tempos é inerentemente difícil, matemática intensivo e exige uma profunda compreensão da teoria de cada um. Para replicar sistema de escape EXUP proprietária e engenhosa da Yamaha para a Yamaha ou qualquer outra máquina pode ser ainda mais difícil. After-Market escape

Um novo sistema de escape é muitas vezes no topo da lista de "primeiras coisas a substituir" em motos esportivas modernas. O que é melhor do que o som de uma nova Yamaha R1 de uma nova Yamaha R1 com um sistema novo, cheio de titânio de escape com latas de fibra de carbono? Eles parecem muito, som ótimo, ganhar mais poder, e pesam menos. Eles também são altamente projetados e muito difícil de fazer, sem garantias todo o seu esforço irá resultar em um produto funcional. Considerar cuidadosamente escape after-market antes de tentar construir.
Quatro tempos Yamaha escape

Se você estiver indo para tentar construir um sistema de escape de quatro tempos Yamaha , você pode replicar um projeto existente com materiais mais leves como o titânio. Se você não se replicar, um design funcional existente, você deve entender a teoria de exaustão de quatro tempos. Em geral, a maior potência é produzido pela maximização do fluxo - um tubo rectilíneo sem restrições de fluxo. No entanto, tubos retos não vai lhe dar o torque máximo. O aumento de torque requer alguma restrição ou "contra-pressão". Projeto de exaustão de quatro tempos é um compromisso entre o peso, o ruído, potência e torque.
Sistemas de exaustão dois tempos Yamaha escape

da Yamaha Two-Stroke pode render muito maiores ganhos de potência do que os sistemas de quatro tempos. Na verdade, gazes de escape num de dois tempos de alto desempenho pode ser o único maior ganho de energia alcançável. Ao contrário de quatro tempos, de escape de dois tempos tem um período de, no acidente vascular cerebral, onde existe uma linha recta a partir da extremidade do tubo de escape, através da porta de exaustão, na câmara de combustão, para o topo do êmbolo, a pressão traseira, cronometrado direita, pode bater diretamente o pistão para baixo com mais força, e fazer muito mais poder. O sistema de escape em dois tempos é chamado uma "câmara de expansão," porque permite que os gases de escape sobreaquecida se expandir, em seguida, ele bobinas até um menor diâmetro, criando a pressão de retorno. É possível criar sua própria câmara de expansão (s). Como um sistema de quatro tempos, se você não fizer uma réplica exata de um design funcional, você precisa entender a teoria muito bem ou a bicicleta pode não funcionar em todos.