1994 foi o primeiro ano KTM ofereceu uma moto 620 cc. A moto veio em duas variações: o duque era uma moto de rua pura, eo LC4 foi uma bicicleta da sujeira dual-sport. A moto dual-sport tem capacidades off-road, mas também é street-legal. O 1996 LC4 620 Adventure foi uma versão atualizada do LC4 bicicleta dual-sport. KTM produziu uma motocicleta 620 até 1998. Especificações

1994 KTM 620 contou com um, quatro tempos motor de refrigeração líquida, único cilindro. O motor utilizado um único projeto DOHC com quatro válvulas. Deslocamento era 609 cc. A taxa de compressão foi de 10,4 para 1 e o furo e acidente vascular cerebral em 76 era de 101 mm. O motor tinha 55 cavalos de potência a 7.000 rpm e 44 libras-pé de torque a 5.500 rpm. A transmissão foi uma manual de cinco marchas, ea moto tinha uma cadeia de transmissão final. Tinha pontapé de arranque.
Dimensões e equipamentos

O peso seco foi de £ 320 A capacidade de combustível foi de 3,1 litros. O consumo médio de combustível foi de 37 mpg ea velocidade máxima era de 105 milhas por hora. A altura do assento é de 35 polegadas. Na Duke, o pneu da frente era uma 120/70-17, enquanto o pneu traseiro era um 160/60-17, o LC4 usado um pneu 100/90-19 dianteiro e um pneu traseiro 140/80-17. Por suspensão, o Duque usou um garfo top-regulador na frente e um único regulador de mono-choque na traseira, as LC4 utilizados garfos de cabeça para baixo com recuperação ajustável e compressão na frente e um mono-choque com compressão ajustável na parte traseira. Na Duke, na frente tinha um único de quatro pistões de freio a disco, e na parte traseira tinha um único disco. Diferentemente do freio dianteiro com pinça de um pistão de dois, os freios na LC4 eram os mesmos.

Características e aparência

A 620 Duke destaque lado faróis de lado enquanto o LC4 caracterizado um único farol, quadrado. O pára-choque dianteiro na LC4 foi erguida fora do pneu, aumentando a aparência de sujeira bicicleta da bicicleta, enquanto o Duque tinha pára-choques menores. Ambas as bicicletas destaque tampas laterais longas e ambos tinham um único tubo de escape cromado acima do pneu traseiro. O duque tinha um velocímetro, tacômetro, interruptor de ignição /fork bloqueio e várias luzes indicadoras de alerta. Ambas as motos apresentou sinais de volta, uma luz traseira, espelhos retrovisores e uma montagem de placa de licença.