A Triton é uma das motos mais premiadas do movimento café racer de 1960 e 1970. Um costume, bicicleta híbrida, não existe uma definição exata para a Triton, mas, basicamente, é o melhor dos dois mundos, a partir dessa época: A Featherbed quadro Norton e um motor Triumph, geralmente um gêmeo interno. Motores comumente usado em tritões

O motor twin-carburater Triumph Bonneville foi a escolha popular para Triton conversões. Se não foi utilizada a Bonneville ou "Bonnie", foi utilizado um bimotor em linha diferente --- geralmente um dos precursores mid-furo para a Bonneville. Bikes Triton não estavam aptos a receber o deslocamento menor, motores Triumph monocilíndricos ou triplica os maiores e mais pesados.
Triton Motor Parts

com o triunfo mid- bimotor furo como base, os construtores Triton usaria técnicas tradicionais para melhorar o desempenho de quatro tempos. Na época, as peças do desempenho pós-venda não estavam disponíveis do jeito que são hoje, um cliente não poderia encontrar uma dúzia de opções de bolt-nos sistemas de escape de alta performance. Bolt-on peças do desempenho motor foram mais propensos acompanhado de outras motos, como a substituição das ações Triumph carburadores com carburadores Mikuni de outra moto. A maneira mais comum para construir poder na era da Triton estava em uma oficina mecânica, peças de trituração para aumentar o deslocamento, fluxo, rotações e compressão.
Desempenho Cams


comando de válvulas teria de ser alterado com um novo comando de válvulas, proporcionando um desempenho desportivo. Junto com a câmara, os trens de válvulas inteiras foram muitas vezes modificado com válvulas maiores e heaver molas das válvulas para aumentar o fluxo de cabeça e deixar o motor rev superior.
Compression

uma boa maneira de quatro tempos, para construir o desempenho é aumentar a compressão. Então, estoque pistões eram muitas vezes substituídos por motores de alta compressão e, por vezes, as cabeças seriam raspada ou "enfeitado" para aumentar a potência.
Triton Ignition Sistemas

Enquanto Triunfos estavam entre os melhores motores de motocicleta do dia --- provavelmente, os melhores motores de alta produção --- seu Lucas eletrônicos foram problemáticas. Lucas, assim como outros fabricantes, usou um sistema de ignição pontos que precisava ser programado com freqüência devido ao uso e desgaste. Hoje, qualquer sorte de possuir uma destas bicicletas café clássicos é provável que atualizar o sistema aponta para um sistema de ignição eletrônica que precisa ser ajustado apenas uma vez para dar um desempenho preciso de ignição, por tempo indeterminado.