Os TL1000S foi uma motocicleta esportiva criado por Suzuki, que foi muitas vezes chamado de Suzuki TLS ou apenas TLS. A moto chegaram ao mercado em 1997 e foi descontinuada em 2001. Durante esse tempo, os TL1000S viu algumas modificações. O original 1997 preço sugerido da Suzuki era $ 8.999. Dimensões

Descansando em uma distância entre eixos de 57,5 ​​polegadas é um chassi de 81,3 centímetros de comprimento, 29,8 cm de largura e 46,3 cm de altura. O assento está posicionado 32,9 centímetros do nível do solo e a parte inferior da estrutura limpa o terreno por 5,5 centímetros. O peso seco da Suzuki - o peso do veículo, uma vez que tenha sido drenado de todos os seus fluidos, como óleo e gás - é £ 427
Motor


Um motor do tipo V impulsiona a Suzuki. Este motor tem dois cilindros apontando para longe um do outro, fazendo com que uma forma em V. Ambos os cilindros têm um diâmetro de 3,6 polegadas, que é conhecido como o furo. Pistões viajar 2,6 polegadas dentro dos cilindros, conhecidos como acidente vascular cerebral. Cada cilindro está equipado com quatro válvulas de controlo que os gases provenientes do motor. O deslocamento - o volume varrido pelos pistões em um movimento do ponto morto superior ao ponto morto inferior - é 60,8 polegadas cúbicas. Este é um motor de quatro tempos, o que significa que os cursos de admissão, compressão, energia e exaustão ocorrem em cada rotação do virabrequim. Tudo isso atinge 125 cavalos de potência a uma taxa de 8.500 rotações por minuto e 78,9 libras-pé de torque a 7.100 rotações por minuto. A moto tem uma velocidade máxima de 161 mph, pode ir de 0 a 60 mph em três segundos e de 0 a 100 quilômetros por hora em seis segundos.
Outras características


Um sistema de arrefecimento líquido mantém a temperatura do motor, garantindo que não superaquecer. Um sistema de transmissão de seis velocidades com transmissão final cadeia transmite a potência do motor para as rodas. Deveres de frenagem são manipulados por dois freios a disco hidráulicos na dianteira e um único freio a disco hidráulico nas costas. A moto tem um sistema de escape em aço inoxidável com silenciadores feitos de alumínio. Em 1998 - um ano após o lançamento do Suzuki - amortecedores de direção foram montados. Estes evitar perdas súbitas de controle do mecanismo de direção, muitas vezes referida como uma oscilação entre motociclistas. Em 2000, um amortecedor rotativo foi instalado atrás do motor. Este controla o movimento rotativo e é ligado ao eixo de direção.