Em produção contínua desde 1975, a Gold Wing, da Honda GL1000 é uma grande moto de turismo, que enfatiza a confiabilidade sobre o desempenho. Recepção da moto criou um grande mercado de reposição que agora existe para acessórios Gold Wing e personalização. Foi montado em Marysville da Honda, Ohio planta início em 1980, mas em 2009 a produção Gold Wing deslocado para uma nova fábrica em Kumamoto, no Japão. História
previsto pelo fundador Soichiro Honda como um concorrente para motos touring da Harley Davidson, a GL1000 foi construído em torno de um motor de quatro cilindros de grande porte. Para 1978, a Honda tentou aumentar o desempenho low-end em resposta ao feedback dos clientes. Árvores de cames significativamente desafinadas e carburadores menores melhorou ligeiramente torque e desempenho low-end, reduzindo as capacidades de ponta. O modelo 1978 não tem a força bruta eo desempenho das encarnações anteriores e os requintes de definição padrão da revisão de 1980.
1978 Alterações
Em 1978, as cores disponíveis eram Doce Maroon limitado, Candy Grandeur azul e preto. Além cames sintonizados e carburadores menores, um novo painel de instrumentos foi adicionada ao centro da vagem. Um novo sistema de escape cromada sólida era standard, e motor de 999 centímetros cúbicos continuou em relação ao ano anterior, com uma transmissão de cinco velocidades. O pontapé de partida foi interrompida. Carenagens eram um acessório opcional. Quadro números de série de 1978 GL1000 começou GL1-4000001; números de série do motor começou GL1E-4000001
Motor
SOHC 999cc motor de quatro tempos com um. caixa de cinco velocidades alimentado de 1978 GL1000. Honda emprestado várias inovações da BMW, incluindo montagens de motor horizontalmente opostos e uma transmissão eixo de transmissão. Com uma taxa de compressão de 9,2 para 1 e um tanque de gasolina de 5,2 litros, o motor de quatro cilindros produziu 82 cavalos de potência a 7.500 rotações por minuto e tinha uma velocidade máxima de 121,8 milhas por hora.
Chassis
Para 1978, novos garfos e choques FVQ proporcionou melhor viagem e amortecimento. Freios a disco (duplo frontal, traseiro único), desde o poder de parada para 650,4 lb. bicicleta. New cinco raios, rodas Comstar de prata foram montadas com 3,50-19 e 4,50-17 frente pneus traseiros. O GL1000 tinha uma distância entre eixos de 60,6 polegadas.
Lembre
Em resposta a queixas de desempenho de frenagem em pista molhada pobre, Honda emitiu Lembre-ID # 57186 em 13 de setembro, 1977. Estima-se que 796 1978 GL1000s foram afetados pelo recall. De acordo com a Honda: "a pedido do freio dianteiro, uma combinação de velocidade e as condições das estradas especiais podem fazer com que o alumínio falou lâminas de crack, o que levou ao colapso da roda."
