A 1998 GSXR 1100 é uma moto desenvolvida pela Suzuki, uma empresa japonesa fundada em 1909, que começou a fazer motos em 1952. Esta moto foi o modelo final de uma série que remonta a 1986, quando o primeiro GSXR 1100 chegou ao mercado - este foi um ano após a famosa Suzuki GSXR 750 motocicleta foi liberado. Dimensões

Descansando em uma distância entre eixos de 58,5 polegadas é uma estrutura de aço de duplo berço 83,9 centímetros de comprimento, 29,7 cm de largura e 46,9 cm de altura. O ponto mais baixo da estrutura limpa o terreno por 5,1 centímetros e o assento está posicionado 32,1 centímetros do nível do solo. Pneus 4,7 polegadas de largura com uma altura lateral de 3,3 polegadas caber em jantes de 17 polegadas de diâmetro. Uma vez esvaziado de todos os seus líquidos, como óleo e gás, a Suzuki pesa £ 487,2 - isso é conhecido como peso seco
Poder

O motor GSXR 1100. tem um deslocamento de 65,6 centímetros cúbicos, que é o volume varrido pelo pistões de um movimento do ponto morto superior para o ponto morto inferior. Ele tem quatro cilindros posicionados em uma linha reta, cada um com um diâmetro - ou furo - de 3,1 polegadas. Pistões viajar 2,3 centímetros dentro dos cilindros, conhecido como o acidente vascular cerebral. Todos os quatro cilindros são equipados com quatro válvulas que controlam os gases de escape. O motor é de quatro tempos, ou seja, em cada rotação do virabrequim os cursos de admissão, compressão, energia e exaustão ocorrem. Tudo isso atinge 151,87 cv a 10.000 rotações por minuto e 85,9 libras-pé de torque a 9.000 rotações por minuto.
Recursos Outros

A água sistema de refrigeração mantém a temperatura do motor, evitando o superaquecimento e baixo desempenho. O motor é mantido lubrificado pelo construído em um reservatório de petróleo. Um sistema de transmissão manual de cinco velocidades transmite a potência do motor para as rodas. Suspensão cartucho na frente suaviza fora as estradas esburacadas, e é acompanhada por um choque mono braço oscilante na traseira. Um sistema de arranque eléctrico provoca a Suzuki na vida e levá-la a um impasse novamente é uma tarefa para três freios a disco, uma na parte traseira e dois na frente.