Reconstrução de um motor de Honda GL1100 requer uma grande dose de habilidade mecânica e conhecimento. Remontagem requer uma grande dose de concentração e algumas ferramentas especiais. Quando o tempo é definido, ele deve ser feito exatamente como o 1100 é um motor de interferência. Danos no motor resultará se você fizer as coisas corretamente. Tenha um motor manual prático e sua reconstrução pode ser bem sucedido. Coisas que você precisa
Reference Manual
motor ficar
soquetes métricos e chaves
Feeler calibre
Piston pin tool
micrômetro
Straight edge ou placa de vidro
Dentro micrômetro
Cilindro aprimorar
Plastigauge
Dial indicador
Piston ring compressor
Torquímetro
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motor Desmontagem
1
Drenagem óleo e líquido de arrefecimento do motor e descarte. Coloque a moto no cavalete central e retire o motor do quadro. Colocá-lo de forma segura em um suporte do motor. O motor é pesado, então você provavelmente vai precisar de um assistente para esta etapa do processo.
2
Desmonte a caixa do motor, a partir da parte traseira do motor. Remover o mecanismo de avanço de vácuo, o avançador mecânica, e a tampa do motor traseiro. Retire o parafuso da bomba e limpe roda dentada eo eixo de acionamento advancer mecânica. Remover o motor de arranque também. Etiquetar todas as peças e parafusos ao removê-los e colocá-los em uma grande área de trabalho limpa.
3
Retire os tubos de refrigeração, a cabeça do cilindro e cobre a correia dentada cobre. Ligue o motor para ponto morto superior (PMS) e marcar cada correia dentada com uma seta para mostrar o sentido de rotação. Mark também os cintos com um R e um L para indicar de que lado eles vieram. Solte os parafusos tensores de correia, e movê-los longe das correias, volte a apertar os parafusos. Remover as correias, tendo o cuidado para não ficar óleo sobre as correias, ou terão de ser substituídos. Gire o eixo de manivela 90 graus qualquer direção do ponto morto superior. Isso permitirá que você mova as árvores de cames sem dirigir uma válvula no pistão.
4
Retire a tampa do motor da frente, as polias da árvore de cames e as árvores de cames. Retire as cabeças de cilindro, e reserve. Retirar os parafusos 19 a partir da caixa do motor da esquerda, e os três parafusos a partir da direita. Gire o motor para o lado esquerdo é para cima. Mova o braço afastamento do tambor shift, e separar parcialmente as metades de caso. Use um par de dois a quatro para apoiar a maiúsculas e toalhas loja lugar sob os pistões, por isso eles não vão atacar a transmissão quando o caso esquerda é removido. Levante a caixa do motor esquerdo.
5
Remova as hastes e pistões laterais esquerda e direita, usando um marcador de metal para marcar cilindro que eles vieram. Remova o virabrequim, e configurá-lo com cuidado para o lado.
Inspeção, limpeza e remontagem
6
Inspecionar as hastes, pistões e virabrequim para o desgaste. Substituir todos os itens que não passam de inspeção. Usando o micrômetro dentro, inspecione os cilindros para fora da rodada e desgaste. Se os cilindros são usados, e é necessário para aborrecê-los, comprar novos pistões para se adequar às novas furo. Inspecione os cilindros para empenamento, verificando em um padrão cruzado. Se os cilindros não precisa ser furado, deglaze-los usando um cilindro de aprimorar.
7
Use um relógio para verificar o virabrequim para afunilar e out-of-round. Temporariamente reinstalar o eixo de manivelas, e usar Plastigauge para determinar se os rolamentos devem ser substituídos. Se eles fizerem isso, consulte o manual para suportar a seleção e compra de novos rolamentos. Utilizando um êmbolo, empurra um anel de pistão para o cilindro. Inspecione o gap final, e se não cair dentro dos limites de serviço, substituir os anéis de pistão.
8
Limpe cuidadosamente todas as peças para que possam ser reutilizados. À medida que novos itens são colocados na superfície de trabalho, jogar fora itens antigos, ou retirá-las em outro lugar para que eles não sejam acidentalmente reutilizados. Colocar para fora todas as ferramentas que você precisa, e garantir que eles estão limpos antes de iniciar a montagem.
9
Instale o virabrequim. Stagger anel de pistão lacunas de 120 graus de separação. Pistões e anéis de revestimento com uma fina camada de óleo antes de reinstalar. Instale os pistões do lado direito e varas nos cilindros saíram de, usando o compressor de anéis de pistão. Para evitar danos ao virabrequim, coloque pequenas seções de mangueira de borracha nos parafusos da haste antes da instalação. Instalar tampas de haste, e torque de especificação. Instale pistões do lado esquerdo e barras, assegurando as hastes de enfrentar a direção correta e óleo de furos alinhados. Reinstalar o caso do motor esquerdo, usando o suporte caso e bases de pistão. Aplique selante para as metades caso, retire o pistão bases e suportes caso, e sede dos casos juntos. Aperte os parafusos para corrigir especificações de torque.
10
Continue a remontagem na ordem inversa da desmontagem. Usando a chave de torque, aperte todos os parafusos com a especificação adequada. Use novas juntas e o-rings para garantir que não haja vazamentos. Siga todos os passos de instalação da correia dentada em relação a manual, como momento impróprio pode causar danos graves no motor. Reinstalar o motor no quadro. Ligue o motor e verifique se há vazamentos.