Os 2.001 SV650S foi uma motocicleta de rua produzido pela Suzuki. A empresa também fabricou o SV650, e as duas versões partilham o mesmo motor e quadro, mas os SV650S tinha recursos adicionais em relação ao modelo padrão. O SV650 foi produzido pela primeira vez em 1999 e os SV650S apareceu pela primeira vez nos Estados Unidos em 2001. O preço sugerido de varejo (MSRP) para uma nova Suzuki SV650S em 2001 foi de $ 6.200. Especificações

Os 2.001 Suzuki SV650S contou com um quatro tempos, 90 graus motor V-twin. O motor era refrigerado a líquido e utilizou um desenho DOHC dupla com oito válvulas totais. Deslocamento total do pistão era 645 cc, ou 39,36 polegadas cúbicas. O furo de curso do motor foi de 81 por 62,6 milímetros, ou 3,2 por 2,5 polegadas. Potência total foi de 70 cavalos de potência a 9.000 rpm, enquanto o torque total foi de 45 libras-pé em 7.400 rpm. A velocidade máxima da moto foi 125 mph. A transmissão de seis velocidades destaque e foi conduzido cadeia. O poder de peso foi de 0,42 cv por quilo.
Dimensões

O comprimento total da moto foi de 80,5 cm, largura total foi de 29,1 cm e altura foi de 44,5 polegadas. A altura do assento foi de 31,7 polegadas. A depuração total do solo foi de 5,5. polegadas, enquanto a distância entre eixos medido 55,9 polegadas. O peso seco - sem quaisquer líquidos ou gasolina - foi £ 372. A suspensão dianteira teve 5,1 polegadas de curso, enquanto a suspensão traseira destaque 4,9 polegadas de curso. Dimensão dos pneus dianteiros foi 120/60-ZR17 eo tamanho do pneu traseiro foi 160/60-ZR17. O diâmetro do freio dianteiro foi de 11,4 polegadas eo diâmetro do freio traseiro foi de 9,4 polegadas. O tanque de combustível realizou um máximo de 4,23 litros.
Características

2001 Suzuki SV650 tinha freios a disco duplo no pneu da frente e um único freio a disco na o pneu traseiro. Os carburadores foram denominados corrente descendente. O sistema de escape destaque dois em um tubos de escape cromados. O sistema de suspensão dianteiro usados ​​garfos, enquanto o sistema de suspensão traseira foi um balanço do braço ajustável. O chassi era uma estrutura de alumínio de estilo truss leve e os aros também de alumínio. O 650S tinha adicionado mais características do padrão de 650, tais como uma semi-carenagem com o painel de instrumento fechado e espelhos carenagem montado. Os 650S também tinha dupla faróis. A moto também contou traseiras pé-estacas e uma relação de transmissão final mais alto.