O RGV250 - também conhecido como o Gamma - era uma motocicleta de rua produzido pela Suzuki. O modelo VJ21 estava em produção a partir de 1988 até 1990, enquanto o VJ22 estava em produção desde 1991 até 1996 eo VJ23 de 1997 até 1998. O motor teve um pequeno deslocamento, mas com sua baixa posição de pilotagem e desenho do corpo desportivo a motocicleta manteve a aparência de uma moto de rua. Especificações

1988-1990 Suzuki RGV250 utilizado um de dois tempos motor V-twin. Deslocamento total pistão do motor era 249 centímetros cúbicos, ou 15,19 polegadas cúbicas. O motor produziu uma potência total de 58 cavalos de potência a 11.000 rpm e tinha uma velocidade máxima de 120 mph. A taxa de compressão foi de 7,5:1, enquanto que o diâmetro e curso foi de 56 por 50,6 milímetros, ou 2,2 por 2 polegadas. O motor é arrefecido a líquido, e o sistema de controlo de combustível caracterizada uma membrana e um sistema de abertura de descarga variável. A transmissão teve seis velocidades e foi chain-driven. O carburador foi o VM32SS Mikuni.
Dimensões e Fluidos

O comprimento total da moto foi de 79 polegadas, largura total foi de 27,4 polegadas ea altura era de 42 polegadas. A altura do assento medido 30 centímetros, enquanto que a altura ao solo foi de 4,7 polegadas e distância entre eixos de 54,1 polegadas. O peso seco - sem fluidos ou gasolina - da moto foi de 282 lbs. O tamanho do pneu dianteiro 110/70-17 era, eo tamanho do pneu traseiro 140/60-18 era. O curso do garfo dianteiro foi de 4,7 polegadas, eo curso da suspensão traseira foi de 5,5 polegadas. O tanque de combustível realizou um total de 4,5 litros. A transmissão realizada em 23 de fl. onças. de fluido, enquanto o garfo dianteiro realizada em 14 de fl. onças. de óleo. O motor realizou 1,16 quart de petróleo e 1,7 litros de refrigerante.
Características

A suspensão dianteira era um sistema de mola telescópica, cinco modos de ajuste, ea suspensão traseira era de sete modos de ajuste, totalmente flutuante, gás /mola helicoidal. Os freios dianteiros eram de quatro cilindros, freios a disco duplo de 11,8 polegadas, eo freio traseiro havia um único freio a disco de 8,2 polegadas. O número do modelo para a vela de ignição NGK foi BR9ES. A corrente de transmissão era o número DID520V2, e tinha 114 links. A ignição utilizado o sistema de ignição elétrica Pointless Suzuki, e do ponto de ignição foi de 14 graus antes do ponto morto superior. O ângulo da direcção foi de 30 graus. A motocicleta apresentava um meio-carenagem e design elegante pintura.