Descrito como um "raw, envolvendo, excêntrico sobre rodas" por MotorCycleNews, a GSX-R600 SRAD não é uma simples motocicleta, mas sim de Suzuki GSX-R600 modelos que vão de 1996 a 2000. Com especificações mudando muito pouco mesmo entre o 96 e os modelos de '00, a SRAD recebeu o apelido de o adesivo do lado direito da carenagem traseira do lado que ficou para "Suzuki Ram Air Direct." Este sistema de ar ram ainda podem ser encontrados nas Gixxers de hoje - o termo "Gixxer" é outro apelido comumente usado Suzuki proveniente do pronunciando do modelo de designação de "GSX-R" - no entanto, a etiqueta, e, posteriormente, o apelido, desapareceram após o ano-modelo 2000. Motor e Transmissão

, motor de alta rotação matéria da GSX-R600 SRAD é um monstro de quatro cilindros em linha, 599cc que funciona bem em altas rotações, mas tem uma tendência a atolar menor no registo. O poder do motor de refrigeração líquida é mais evidente em sua alta taxa de compressão de 12.0:1. Esta relação elevada significa que o motor do Gixxer SRAD poderia incluir uma grande quantidade de moléculas de ar e gás num espaço de cilindro menor, fazendo com que o motor, literalmente, mais explosivo que a maioria. Finalmente, a SRAD usa uma caixa de seis velocidades e uma corrente para transferir o poder para a roda traseira.
Freios, rodas e suspensão

A Suzuki GSX-R600 SRAD todos os modelos utilizados 320 milímetros travões de disco duplo na roda da frente e de 220 mm único disco na parte traseira. Os pneus eram de tamanho padrão para a maioria das 600 bicicletas de classe, chegando a 120/70 ZR17 na frente e 180/55 ZR17 na traseira. A suspensão também foi típico do modelo de anos durante os quais a SRAD realizou o seu apelido, o padrão duplo lados do braço oscilante na mola traseira e telescópicos choques pré-carga na parte da frente fez a GSX-R600 uma boa máquina de corrida a par com o outras motos esportivas em sua classe na época.

Dimensões e Peso

A maior procura médios antes de ser reformulado no mesmo ano em que perdeu a etiqueta SRAD , a £ 383,6 Suzuki GSX-R600 SRAD pesa muito pouco para a sua estatura volumosos. A altura do assento entre 1996 e 2000 variou muito pouco, com média de aproximadamente 32,6 em, enquanto a distância entre eixos permaneceu estável em 54,7 em todos os cinco anos. Todas essas especificações juntos fizeram a SRAD uma motocicleta surpreendentemente ágil para a quantidade de energia que ofereceu no registro agudo.
Diversos

Se você está interessado em comprar um dos essas máquinas poderosas, alguns fatos diversos podem estar em ordem. O tanque de combustível tem 4,75 litros, dando-lhe cerca de 140 milhas por tanque cheio - dependendo do seu estilo de pilotagem - e uma média de 36 mpg. O motor de arranque, felizmente, era elétrico em todos os modelos SRAD e os esquemas de cores ficou um pouco consistente com a tradicional Suzuki azul /branco sendo acompanhado por vermelho /preto, as opções amarelo /preto e azul /amarelo, dependendo do ano em que você escolher.