Em 1966, a Harley-Davidson revelou o potente motor Shovelhead, que teve o seu nome da forma pá de carvão dele é capas de cadeira de balanço. Embora a obra no este motor se acredita ter sofrido durante a fusão temporária de Harley com máquina americana e Foundry Co. from 1969-1981, muitos proprietários de Harley e técnicos ainda consideram o shovelhead para ser o melhor do motor Harley já feito. Informações técnicas para o shovelhead é facilmente adquirido em manuais ou online. Vazamentos de óleo
óleo podem vazar a partir da linha principal interno. Vazamentos de óleo
, ou a "gotejamento Shovelhead," foram assola proprietários Shovelhead por décadas. Os culpados podem incluir cabeça juntas desgastadas, a tampa da válvula na parte superior do motor ou a bomba de óleo. O Shovelhead foi equipado com lubrificadores automáticos na primária e para a unidade de cadeia. Estes dois sistemas têm historicamente assumiu a culpa pelo vazamento de óleo. De acordo com Shovelhead EUA, ambos os Oilers primárias e cadeia pode ser ligado sem prejudicar a motocicleta.
Parafusos soltos

Re-torque ou apertar parafusos em uma Shovelhead é um prática comum, devido à quantidade de vibração do motor. Apenas apertando um parafuso solto no entanto fará pouco para o desempenho da moto,. O parafuso deve ser devidamente apertados com as especificações corretas. Quando re-torque ou a instalação de novos parafusos em um Shovelhead, é uma boa idéia para aplicar uma fina película de óleo lubrificante para um parafuso para reduzir o atrito. Verifique sempre as instruções do fabricante e as especificações antes de iniciar este tipo de trabalho.

Iniciantes Dicas
problemas iniciantes muitas vezes pode ser rastreada até o solenóide.
Shovelheads são notórias por ter problemas de arranque envolvendo o solenóide, mas muitas vezes isso pode ser rastreada até erros de conexão ou partes ruins. Se o fio do relé de arranque não está ligado ao "S" post no solenóide, a moto não arranca. O próprio fio relé de arranque também podem ser conectados de forma incorreta. Isso pode ser verificado usando um voltímetro e um diagrama de ligações de Harley. Contatos de terminais dentro da carcaça do solenóide também deve ser verificado para se certificar de que não estavam demasiado apertada e torcida durante a instalação.