A Honda CR250 era uma moto de motocross que foi lançado pela primeira vez ao público em 1973. Foi descontinuado em 2007. Este modelo estava em produção há quase 37 anos. Para 1999, o CR250 foi marcado como o Honda CR250R. Grandes mudanças foram feitas para o modelo de 1999, incluindo um motor reinventado e novas suspensões. 1999 Modelo Mudanças

O CR250R 1999 teve várias mudanças em seu quadro e motor. O motor foi equipado com um novo 38 milímetros plana do lado do carburador, juntamente com um circuito de jacto remodelada e uma agulha de duplo cone. Ele também foi feita com uma cana bloco de seis pétalas, que não estava disponível nos modelos anteriores CR250. Porta principal os cilindros do motor "também foi reduzida para 0,2 mm para permitir mais potência no low-end e saída rpm midrange. A nova tubulação também foi instalada juntamente com uma nova câmara de combustão, e uma unidade central de processamento de 16-bit foi adicionado no sistema de ignição para um melhor sincronismo e performance.
Powertrain

O CR250R 1999 foi equipado com um cc refrigerado a líquido, de dois tempos motor monocilíndrico 249. Ele tinha um diâmetro e curso de 2,61 por 2,93 polegadas e uma taxa de compressão de 8.7:1. Ele também veio de fábrica com uma caixa de câmbio de cinco velocidades com transmissão por corrente. Seu sistema de ignição é um mapa digital de ignição do tipo de estado sólido com antecedência eletrônico. Produção total nominal do motor é de 45,5 cavalos de potência, e sua capacidade de tanque de combustível foi de 7,6 litros.
Chassis e Frame

O quadro eo chassi 1999 da CR250R também foram modificado. A suspensão em ambas as rodas foi alterado, adicionando molas modificados e as taxas de amortecimento. A suspensão dianteira era 47 milímetros garfo invertido Showa. A suspensão traseira foi uma Pro-Link único choque Showa com pré-carga da mola, complementando a capacidade da suspensão dianteira para reduzir o atrito durante o movimento. A suspensão dianteira também foi feito menor do que as versões anteriores, permitindo que a altura do assento mais baixo e melhor direção. O freio dianteiro é um único disco com pinças de pistão duplo, enquanto o freio traseiro havia um único disco com pinça de um pistão.