A perda de performance ou dificuldade de partida a sua Suzuki GSX600F Katana pode ser causado por um problema em uma ou ambas as bobinas de ignição de sua moto. Cada bobina constituída por um enrolamento de fio, que está ligado por um par de cabos de dois dos quatro velas usado pelo seu Katana. Um enrolamento de cabos danificados ou enfraquecerá a saída final para a vela de ignição, levando a problemas de partida e desempenho. Você pode verificar as bobinas de ignição, verificando que a bobina está a gerar uma faísca, e testando a condição física dos enrolamentos e cabos da bobina. Coisas que você precisa
Allen de 4 mm chave
chave de ignição
10 milímetros tomada
Chave soquete
DR8E vela
Multímetro
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Verificando a Centelha
1
Remova as carenagens superior e lateral, usando uma chave Allen de 4 mm para desapertar os parafusos da carenagem. Destrave e remova o assento do piloto, usando a chave de ignição.
2
Puxe as linhas de combustível fora da válvula de combustível sob o lado esquerdo do tanque de combustível. Soltar o par de parafusos de a partir da base do tanque de combustível, utilizando uma tomada de 10 mm. Puxe o tanque de combustível para a parte traseira da motocicleta para removê-lo ..
3
Puxe os cabos fora das duas velas do lado direito do motor. O cabo da vela mais à direita está ligado à bobina de ignição para a direita, enquanto o segundo cabo é ligado à bobina de ignição esquerda. Desaperte as velas de ignição do motor, utilizando uma tomada de vela de ignição. Conecte os cabos de ignição de volta para as velas de ignição removidos.
4
Mantenha as velas contra o motor e começar a motocicleta por alguns segundos. Observe a diferença entre o eletrodo na ponta dos dois velas de ignição para faísca. Idealmente, a faísca deve ter uma aparência azul brilhante.
5
Substitua as velas de ignição com velas novas DR8E, se não houver faísca está presente. Repetir o teste. Substitua a bobina de ignição correspondente se ainda houver nenhuma faísca presente em eletrodos das velas de ignição.
6
Vá para a Seção 2 para posterior diagnóstico, ou remontar a motocicleta seguindo o método inversa da remoção.

Testando o Windings
7
Retire a bobina de ignição suspeito do quadro da motocicleta, utilizando um soquete de 10 mm. Desconecte os cabos da bobina da vela de ignição remanescente no motor e da vela de ignição retirada na Seção 1. Desligue o conector do chicote elétrico da motocicleta da parte de trás da bobina de ignição. Retire a bobina de ignição remanescente, se necessário, usando o mesmo procedimento.
8
Defina o seu multímetro para ler um RX uma faixa de resistência, utilizando discagem configurações do medidor.
9
Medir enrolamento primário da bobina de ignição no terminal que se conecta a cablagem da motocicleta, utilizando o multímetro. Toque sonda vermelha do metro ao terminal positivo (+) da bobina ea sonda preta para a bobina de negativo (-) ao terminal. Tome nota da medição no visor do medidor. Substitua a bobina de ignição, se seu enrolamento primário tem uma medição de resistência menos de 3 ohms ou superior a 5 ohms.
10
Defina o seu multímetro para ler um mil gama de resistência RX, utilizando a marcação configurações do medidor.

11
Medida cabos de velas de ignição da bobina de ignição, usando o seu multímetro. Toque sondas do medidor para os conectores de metal dentro de tampas do cabo. Tome nota da medição de resistência no visor do medidor, indicado em ohms. Substitua a bobina de ignição, se os cabos têm uma medição de resistência inferior a 25.000 ohms ou superior a 45.000 ohms.
12
Volte a bobina de ignição, se seu enrolamento primário e despertar cabos de velas estão dentro da faixa de resistência especificada, usando o método inversa. Substitua a bobina de ignição inteira se tanto o enrolamento primário ou os cabos de vela estão dentro das especificações, como a bobina de ignição e seus cabos são um conjunto combinado.
13
Remontar a motocicleta seguindo o método inversa da remoção . Ligar cabos da bobina de ignição para a esquerda para o par de velas de ignição no meio do cilindro do motor (# 2 e # 3), enquanto que o cabo da bobina direita conectar as velas de ignição dos lados do cilindro (# 1 e # 4) .