A Kawasaki Concours, conhecido em alguns mercados como o GTR1000, era um 1000 cc moto de turismo desportiva. Produzido por Kawasaki entre 1986 e 2006, a Concours manteve praticamente inalterado ao longo de sua corrida de produção de 20 anos. Foi substituído em 2007 pelos 1400 cc Concours 14, também conhecido como o GTR1400. Motor

A Kawasaki Concours veio de fábrica com um molhado-fossa com refrigeração líquida de quatro tempos em linha motor de quatro cilindros, com quatro válvulas por cilindro e duplo comando no cabeçote. Ele tinha uma deslocação de 997 cc e uma relação de compressão de 10,2 para 1. Ele teve quatro 32 milímetros Keihin CV carburador e um filtro de ar oleada-espuma. Sua potência foi avaliado em 108 cavalos de potência a 9.500 rpm e 72 libra-pés de torque a 6.500 rpm. Ele tinha uma unidade primária de corte reto-gear, uma embreagem multi-plate molhada e uma transmissão final do eixo, e as suas relações de transmissão variou de 14,4 a 1-4,53-to-1. Ele tinha uma transmissão de seis velocidades.
Suspensão, freios e rodas

A parte dianteira ea suspensão traseira foram fabricados pela KYB. O garfo dianteiro 41 mm teve ajustes de pressão de ar, um ângulo de inclinação de 28,5 graus, trilha de 4,5 polegadas e 5,2 polegadas de curso da roda. A suspensão traseira consistia de um único choque com 5,8 polegadas de curso e pressão de ar da roda e ajustes rebote amortecimento. Os travões dianteiros consistiu de dois discos de 10,5 polegadas e o freio traseiro consistiu de um único disco de 11 polegadas. O pneu dianteiro estava 4,33 centímetros de largura e montou em um aro de 18 polegadas, eo pneu traseiro foi de 5,9 centímetros de largura e montou em um aro de 16 polegadas. A distância entre eixos medido 61,9 polegadas.

Outras especificações

Os Concours teve um peso bruto de 631 lbs., Altura do assento de 31,8 polegadas e uma altura ao solo 4.9 polegadas. Seu tanque de combustível tinha uma capacidade de 7,5 litros, e tem uma média de 36 mpg. Sua velocidade máxima variou de 55 mph em primeira marcha a 175 mph em sexto. Ele acelerou de uma paralisação a 50 mph em 2,8 segundo, e 100 mph em 9,3 segundos.