A Honda JDM motor, também conhecido como o motor B-Series de alto desempenho, foi introduzido pela primeira vez no modelo Integra, em 1989. Seus cinco variantes incluído um mínimo de 158 cavalos de potência a 7600, o que tornou um motor popular na rua e os modelos de corrida. O JDM B16A G1

O JDM B16A G1 era um quatro cilindros, motor em linha DOHC que produzia 158 cavalos de potência a 7.600 rpm com 111 libras-pé a 7.000 rpm. Ele incluiu um peso de 2.288 quilos, um deslocamento de 1.595 cc, a altura do bloco de 10,354 polegadas, um furo 3,19 polegadas, um acidente vascular cerebral 3,05 polegadas e uma taxa de compressão de 10,2.
O JDM B16A G2 e G3

O JDM B16A G2 e G3 foram ambos de quatro cilindros, DOHC que produzem 168 cavalos de potência a 7.800 rpm com 115 libras-pé de torque a 7.300 rpm. Cada incluído um deslocamento de 1595 cc, uma altura do bloco de 10,354 centímetros, uma proporção de compressão de 10,4, e um furo medido a 3,19 polegadas e um curso de 3,05 polegadas. O peso do G2 foi de £ 2.398, enquanto o G3 pesava £ 2.464.
O JDM B15B 98 Spec.R

O JDM B16B 98 Spec.R motor era um quatro cilindros, motor em linha DOHC que produzia 183 cavalos de potência a 8.200 rpm com 117 libras-pé de torque a 7.500 rpm. Ele incluiu um deslocamento de 1.595 cc, a altura do bloco de 10,354 polegadas, um furo 3,19 polegadas, um acidente vascular cerebral 3,05 polegadas e uma taxa de compressão de 10,8. Seu peso total foi de £ 2.310.
O JDM B18C 96 Spec.R

B18C 96 motor Spec.R JDM era um motor de quatro cilindros em linha, que produziu 198 cavalos de potência a 8.000 rpm com 132 libras-pé de torque a 7.500 rpm. Ele incluiu um peso total de 2.332 quilos, deslocamento de 1.595 cc, uma taxa de compressão de 11,1, um furo em 3,19 polegadas e um acidente vascular cerebral em 3,05 polegadas.