A Yamaha RD 350 YPVS, também conhecida como a RD 350 LC, tinha um irmão gêmeo, bicicleta da rua de dois tempos feita em 1980 e 1981. YPVS é um acrônimo para Sistema Yamaha de Válvula de energia --- um dos vários avanços nos RD350s anteriores fabricados de 1973 a 1975. A versão YPVS da 350 não foi vendido em os EUA, mas um modelo mecânico semelhante na corrida guarnição, conhecido como o RZ350, era. Eles compartilharam tecnologia carburador. Carburadores

Cada um dos dois cilindros do RD foi alimentado por seu próprio um carburador Mikuni 28 milímetros. Os carburadores são essencialmente idênticos, exceto para o motor de arranque, que só reside em um dos carburadores, e afeta o outro por meio de um tubo de ar.
Ajustes

carburadores Mikuni da RD tem uma série de ajustes e meios para tuning. Alguns ajustes podem ser feitos através da substituição de peças intercambiáveis. Estes incluem uma variedade de jactos que controlam o fluxo de combustível e uma agulha que afecta o fluxo de combustível e ar. Outros ajustamentos são feitos através da reposição certas partes, em vez de os substituir, com diferentes tamanhos. Os itens ajustáveis ​​são o parafuso piloto, montagem da agulha, jato principal, sufocar e da válvula do acelerador.
Configurações

Entre os itens ajustáveis, os únicos que podem ser sintonizada através da criação, em vez de substituição são o parafuso piloto /ar, válvula de borboleta, agulha e sufocar. O parafuso piloto /ar controla rpm a rotações ociosas e muito baixo. Em completamente estoque guarnição em condições climáticas normais, deve-se definir um ano e meio acaba. Em outras palavras, apertá-la no sentido horário até que seja fechada. Em seguida, começar a abri-lo, anti-horário, um e revoluções meia. A montagem de uma agulha funciona em conjunto com o jacto de agulha. Embora tanto a agulha eo jato agulha pode ser substituído com diferentes formas e tamanhos para afetar o desempenho, a própria agulha será definido como uma das cinco posições. A posição afeta a riqueza da mistura de gás /ar. A configuração de fábrica agulha é de pouca ou nenhuma importância em relação ao tempo típico na área que você montar ou a elevação. É mais importante observar que as configurações mais da ponta da agulha fará com que o motor funcione relativamente magro e aqueles mais perto da ponta fará com que ele seja executado mais ricos. O sistema de estrangulamento é uma configuração binária, é ligado ou desligado. Quando o motor de arranque estiver ligado, ele vai temporariamente inclinar-out da mistura, tornando mais fácil para ligar o motor na maioria das circunstâncias. A válvula de estrangulamento é o real funcionamento do regulador de pressão, que abre e fecha as lâminas do carburador, aceleração e desaceleração do motor. Existe um ajustamento que determina a posição de base dos cabos de acelerador. Eles devem ser sincronizados.