O 1984 Honda Gold Wing GL 1200 foi uma grande turnê motocicleta. Foi considerado como uma motocicleta em turnê por causa de seu grande motor, grande tanque de combustível para maior alcance de cruzeiro, acrescentou áreas de armazenamento de conforto e amplo. A Gold Wing continua a ser um dos emblemáticos motocicletas da Honda, como a empresa se orgulha: "Uma revista Cycle World máquina nomeou um de seus 'top 10 Bikes' incríveis 17 vezes." Especificações do motor
O 1984 Honda Gold Wing GL 1200 ostentou um boxer de quatro cilindros, motor de quatro stoke oposição. O motor de 1.181 cc deslocados, ou 72 polegadas cúbicas. O motor produziu 77 libras-pé de torque a 5.500 rpm. Produção total de energia foi de 94 cavalos de potência a 7.000 rpm e velocidade máxima da moto era de aproximadamente 120 mph. Apesar de ter sido projetado para ser uma moto de turismo, o motor embalado alguns socos, como a bicicleta passou a 1/4-mile em cerca de 13 segundos.
O furo por acidente vascular cerebral do motor medida 3 por 2,6 polegadas, enquanto a taxa de compressão foi de 9 para 1. O motor também contou com duas válvulas por cilindro, totalizando oito válvulas dos cilindros. Controle de combustível utilizado um design DOHC. O motor ostentava quatro de 32 mm, CV carburadores. O motor utilizou um sistema de arrefecimento líquido. A transmissão contou com um manual, caixa de cinco velocidades e utilizou um sistema de eixo Cardan-driven. Este foi o primeiro ano em que a Honda usou uma embreagem hidráulica na Gold Wing. O motor utilizado um motor de arranque elétrico eo modelo de tampa da vela de ignição foi Não. XB05FP.
Dimensões e Peso
A altura do assento medido cerca de 30 polegadas, enquanto a distância entre eixos foi de cerca de 63 polegadas. O peso total do freio - com todos os fluidos e um tanque cheio de gás - era de 734 quilos. Capacidade total de combustível de 5,8 litros. O tamanho do pneu dianteiro 130/90-16 era enquanto a dimensão do pneu traseiro 150/90-15 era.
Características e equipamentos
O sistema de travagem frente utilizado, dois freios a disco pinça de pistão de 9 polegadas dupla, o pneu traseiro usado 9,8 polegadas, single-paquímetro, freio de disco único. A suspensão dianteira telescópica suspensão destaque, com assistência de ar com quatro tecnologia anti-dive posição, as traseiras utilizados amortecedores ajustáveis individuais. Um único tubo comprido, escape cromado ladeado cada lado da moto. O Gl 1200 também contou com grandes espelhos laterais.
Porque a motocicleta foi projetada para ser um modelo touring, o front-end ostentava um full-carenagem ea traseira destaque levando prateleiras e compartimentos de armazenamento. A GL 1200 apresentou dois assentos da motocicleta com um projeto comum entre turismo motocicletas. Os bancos tinham um projeto balde assento longo e largo, bem como o preenchimento adicional para maior conforto em longas distâncias.
