A rica história da marca indiana de motocicletas pode ser rastreada até 1901, quando a empresa foi fundada. As primeiras motocicletas indianas foram voltadas para a indústria de corrida. Indiano também fabricado motocicletas durante a I Guerra Mundial e foi uma bicicleta grampo fabricado durante a II Guerra Mundial era assim. 1948 marcou um ano importante para o índio como o desaparecimento da indústria começou devido a um declínio do pós-guerra em vendas. Esporte indiano Escoteiro

Como indiano reduziu a sua produção em 1948, devido a um esforço para cortar custos no pós crise econômica Guerra Mundial II, havia apenas 50 Sport indiano Scouts fabricados para a indústria de corridas. O 1948 Esporte Scout, também conhecido como o Scout base de grande ou a Daytona 648 por causa da vitória de sucesso de Floyd Emde na Daytona 200, foi produzido com um (750 cc) V cabeça chata de usinas gêmeo 44,72 polegadas cúbicas motor equipado com um padrão de três parafusos Linkert carburador e correu em uma transmissão de três velocidades. Durante essa era houve uma falta de suspensão traseira e sem freios para os pilotos usaram suas pernas e pés para absorver choques e armou a bicicleta de lado para parar. Esta moto também tinha uma grande capacidade de óleo, devido ao seu grande reservatório lançado na traseira. Devido ao pequeno número destas bicicletas que foram produzidos eo número limitado ainda em torno de hoje, esta motocicleta é considerado um item de colecionador vintage.
Chefe indiano e Roadmaster

Chefe índio era um bem-sucedido feito alternativo americano à sua rival Harley Davidson. A fábrica 1948 Chief manufaturados foi de 100,5 centímetros de comprimento e 40,5 cm de largura. A altura desta moto foi de 50,5 polegadas. A distância entre eixos de 1948 Chief foi de 68,4 polegadas. Isso fez com que uma máquina resistente equipada com um motor de dois cilindros V 74 polegadas cúbicas que era capaz de 85 quilômetros por hora e até 100 mph quando totalmente sintonizado. O penso Roadmaster foi adicionado ao chefe dando a bicicleta em vez de 1300 cc, 1200 cc padrão, e também tinha um garfo telescópico hidráulico moderno. A atualização opcional com a Roadmaster foi o cromo holofotes gêmeas adicionais e guidão bem como alforjes com rebites cromados.
Importado britânico bicicleta

como um esforço para diversificar e ganhar vendas, em 1948, o indiano decidiu aventurar de volta para bicicletas. Raramente conhecidos bicicletas três velocidades foram importados da Grã-Bretanha e rotulado com a marca indiana. Este empreendimento não foi bem sucedida e um muito pequeno número destas bicicletas do vintage estão em circulação hoje.