Você transmissão do Suzuki Katana depende de um cabo para acionar sua embreagem. Com o tempo, o cabo da embreagem se estende e cria folga excessiva que impeça a embreagem de desacoplamento completamente quando a alavanca de embreagem é puxado para dentro do cabo folga é medido através do jogo livre da alavanca da embreagem, o montante a alavanca pode mover-se antes de puxar o cabo. Ajustando a tensão do cabo para compensar o aumento da folga é feito usando o botão de regulação poleiro atrás da alavanca de embreagem no guidão esquerdo. No entanto, um regulador secundário perto do motor pode ser usado para fazer outros ajustes, conforme necessário. Coisas que você precisa
Régua
Allen de 4 mm chave
pequena chave de fenda
10 milímetros chave compensar
10 milímetros chave de combinação
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Ajustes padrão
1
colocar uma régua no final do guidão esquerdo e alinhá-lo com a alavanca de embreagem. Puxe a alavanca da embreagem até que ele começa a puxar o cabo da embreagem. Segure a alavanca no lugar e fazer uma medição de viagens da alavanca, ou jogo livre, com a régua. Idealmente, a alavanca da embreagem deve ter uma folga de 10 a 15 mm. Você vai precisar para soltar o cabo da embreagem se a alavanca com menos de 10 mmof jogo livre, ou aperte o cabo da embreagem se a folga é maior do que 15 mm.
2
Puxe cobrir o pó de borracha off do poleiro alavanca de embreagem eo regulador de cabo. Solte a porca redonda grande na embreagem ajustador do cabo atrás do poleiro alavanca da embreagem.
3
Gire o ajustador no sentido horário para soltar o cabo de embreagem ou anti-horário para apertar o cabo. Ajuste o cabo conforme necessário, usando as medidas tomadas anteriormente.
4
Verifique a folga da alavanca da embreagem novamente com uma régua e fazer os ajustes necessários. Se a folga da alavanca da embreagem está dentro da faixa de 10 a 15 mm, aperte a porca de fixação rodada contra o poleiro alavanca da embreagem e reinstalar a tampa do pó de borracha. Se a folga da alavanca da embreagem não pode ser ajustado dentro da faixa especificada, gire o ajustador no sentido horário até que ele se encaixe completamente contra o poleiro e continuar a Seção 2.
Ajustes secundários
5
Remova os parafusos do painel carenagem do lado esquerdo, usando uma chave Allen de 4 mm. Puxe o painel de carenagem longe da moto e desligar o pisca-pisca dianteiro esquerdo. Definir o painel de carenagem lado.
6
Erguer a tampa redonda para fora da tampa do pinhão no lado esquerdo do motor, com uma pequena chave de fenda para acessar o mecanismo de liberação da embreagem.

7
Solte a porca de bloqueio do mecanismo de liberação da embreagem meio de uma volta com uma chave de deslocamento 10 mm. Segure a porca no lugar com a chave. Gire o parafuso pequeno ajuste no centro do mecanismo de liberação para a esquerda duas ou três voltas completas, utilizando uma pequena chave de fenda, para liberar a tensão do cabo da embreagem.
8
Segure a porca no lugar com a chave e gire o parafuso de ajuste no sentido horário com a pequena chave de fenda até que uma pequena quantidade de resistência é sentida. Gire o parafuso de ajuste para a esquerda a 1/4 de volta, então segure-o no lugar com a chave de fenda. Aperte a porca com a chave de 10 milímetros offset. Pressione a tampa redonda sobre o mecanismo de liberação da embreagem.
9
Medida folga da alavanca da embreagem, como mostrado na Seção 1. Pare aqui se o jogo livre da alavanca da embreagem está dentro da faixa de 10 a 15 mm especificado.
10
Retire o pó de borracha arrancar de ajuste do cabo da embreagem, posicionado acima tampa do pinhão do motor. Solte a porca de capa do regulador com uma combinação chave de 10 mm. Gire o regulador no sentido horário para soltar o cabo e aumentar a folga da alavanca, ou anti-horário para apertar o cabo e diminuir a folga.
11
Aperte a porca de bloqueio contra o ajustador do cabo com uma combinação 10 milímetros chave. Puxe a borracha bota pó em cima do regulador. Reinstale o painel carenagem lateral esquerda e volte a ligar o pisca-pisca dianteiro esquerdo.