Daimler lançou a primeira motocicleta em 1885. Os japoneses inventaram ATVs para o trabalho agrícola. ATVs o lazer foram vendidos pela primeira vez em os EUA na década de 1970. De acordo com o Instituto de veículos especiais da América, em 2009, 25 milhões de americanos estavam operando 9.000.000 ATVs como fazenda ou veículos de recreio. Quatro rodas ou todos os veículos ATVs terreno compartilham várias semelhanças com seus primos de moto de duas rodas, apesar das diferenças de números de roda, peso e forma. Registro, Treinamento e Licenciamento

maioria dos estados exigem ATV recreativo e registro da motocicleta. Formação de condutores sob instrutores certificados é recomendado mas não obrigatório para a segurança ATV riders '. Um piloto com a intenção de montar um ATV em propriedade pública ou caminhos públicos deve adquirir uma licença do Departamento de Veículos Automotores EUA. Para motocicletas, um curso de piloto básico da Segurança ramo estado Foundation Motocicleta é aconselhável. É obrigatório para os motociclistas para garantir uma carteira de motorista do Detran, passando a estrada e teste escrito.
Uso Recreativo

ATVs e motos esportivas de alto desempenho são ambos adequado para trilha a cavalo, corrida ou para passeios de alegria sobre a propriedade privada.
equitação artes

ATV e os motociclistas têm de usar uma fundação Snell ou DOT aprovado capacete ajuste perfeito. Outro equipamento de segurança pode evitar lesões se o motorista é atingido por objetos voadores ou em caso de uma colisão durante a condução ou um quadriciclo ou uma moto, estes itens incluem óculos de proteção nos olhos, protetores de ouvido, botas, uma camisa de manga longa, calças compridas, jaqueta de couro e luvas.
Passageiros

Tanto um ATV de dois lugares e uma motocicleta pode acomodar um passageiro. Em ambos os casos, o transporte de passageiros requer montando destreza. Ao contrário de cargas inanimados, os passageiros são volumosos e movimentar durante passeios. Ambos os ATV e motos passageiros devem usar o equipamento de segurança equitação prescrito para os motoristas, pois eles são igualmente vulneráveis ​​a lesões.
Equitação Técnicas

lenta, igual e aplicação simultânea de freios dianteiros e traseiros é uma técnica de pilotagem segura chave aconselhado tanto para ATVs e motos para evitar derrapagens e depósito. A condução sob influência de álcool ou de drogas é um grande não para ambos os veículos, pois estraga julgamento perigo caminho, avaliação, habilidades de reação e é ilegal. Ambos os veículos precisam do mesmo, a linha reta do corpo ainda em pé relaxado equitação postura com os olhos olhando para a frente. Ambos exigem o controle de velocidade e uso dos mesmos princípios de viragem da inclinando-se com o veículo para dentro da curva.
Manutenção

ATVs exigem manutenção regular, como mudanças de óleo , as transmissões em cadeia de lubrificação, desentupimento filtros de detritos e definindo a pressão dos pneus propícias para viagens seguras. Motocicletas também precisa de uma mudança de óleo a cada três meses. Eles exigem lubrificação da corrente com cera spray ou óleo de engrenagem cada 600 milhas, ajuste a tensão da corrente para viagens seguras e substituição imediata de gastos correntes e rodas dentadas.
Seguro

Um ATV exige seguro se você vai rodar em terras públicas ou trilhas. Motocicletas requerem propriedade obrigatório seguro de danos e cobertura de responsabilidade de lesão corporal, seguro de colisão, outro abrangente do que a cobertura de colisão e seguro de assistência na estrada são opcionais. A exigência de limite de política legal para ATVs e motocicletas variam de acordo com as leis estaduais locais.
Pneus

Ambos os ATVs e modernos pneus de motocicleta são geralmente feitas de construção radial flexível que oferece mais suave , passeios mais seguros e estáveis. ATV pneus são classificados em duas a seis camadas, e os pneus de seis camadas mais altas são punção resistente e ideal para terrenos rochosos. Pneus da motocicleta são também ply nominal. Os tamanhos de ATV e pneus de motocicleta ambos variam de acordo com a medida do diâmetro jante.