Suzuki GSXR 600 está entre as principais linhas da bicicleta do esporte meados de furo no mundo. Enquanto a linha GSXR começou em 1985 com um modelo de 750 cc, de 600 cc GSXRs foram introduzidos em 1992. O 600 ainda é oferecido hoje. Com 16.000 rpm redline e alta taxa de compressão 12.8:1, as necessidades de refrigeração deste motor ultrapassar todos, mas um punhado de motores --- motores de corrida em sua maioria. A rápida rotação de alta compressão, de 16 válvulas do motor, como o usado no 2008 GSXR 600 precisa de óleo de motor premium, óleo de motor, mas não é o único tipo de óleo utilizado pelo GSXR. Oil

óleo Motor Motor é a alma de qualquer motor de combustão. Sem isso, qualquer motor iria aproveitar e poderia ser danificado permanentemente. Mesmo com uma oferta de petróleo adequada, muitos tipos de óleo de motor não proteger adequadamente como um motor de alta performance. Para a GSXR 2008, use a marca recomendada pela Suzuki. Você não pode dar errado. Você pode mudar para outros pesos e tipos dentro da marca, mas antes certifique-se de compreender óleos de motor, viscosidade, multi-classes e sintéticos. Fale com o seu revendedor. Tomar uma decisão informada. Depois de fazer uma mudança, ficar com ela, e nunca misturar óleos.
Cooling Oil

início GSXRs tinham motores refrigerados a água. Uma bomba de água iria empurrar a água através de circuitos mecânicas ou tubos do motor, em seguida, através de um radiador, onde a área da superfície da água foi maximizada e foi arrefecido pelo ar que se move entre as aletas de arrefecimento do radiador. A 2008 GSXR 600 é um sistema de óleo de refrigeração. Ele usa o mesmo princípio --- dissipação de calor do motor bombeando líquido através através da cabeça do cilindro, em seguida, um radiador. Mas o sistema de óleo refrigerado pula na água e bombas a óleo real do motor. O tipo de óleo de refrigeração utilizado é o mesmo que o óleo do motor, pois eles são um no mesmo neste sistema de refrigeração de poupança de peso
Transmission Oil

O óleo é utilizado principalmente para reduzir o atrito. Para além das partes móveis do conjunto came, pistões, hastes e eixo de manivela, é a transmissão que cria mais atrito. À medida que o motor gera energia, que tem de ser transmitida através das engrenagens de transmissão. Enquanto o óleo do motor é por vezes utilizado para lubrificar as transmissões, as necessidades são ligeiramente diferentes porque nenhum de combustão está ocorrendo na transmissão. Ele não tem as mesmas necessidades de dissipação de calor. Tal como acontece com o óleo do motor, siga a recomendação da Suzuki para o óleo de transmissão. Se você tomar a decisão de usar qualquer outra coisa, não misture óleos.
Fork Oil

Os garfos na GSXR são amortecidas por gás e petróleo. Aqui, novamente, o óleo do motor, muitas vezes atende às necessidades de amortecimento ou "óleo de garfo", mas se você tiver quaisquer dúvidas, consulte o manual Suzuki. Se você tiver a marca recomendada, mas você não gosta disso, entender que um óleo com viscosidade mais elevada do que a marca recomenda fábrica vai proporcionar uma sensação ligeiramente mais firme, e um óleo de menor viscosidade vai lhe dar uma sensação mais luxuoso, mas menos alegre.
Brake Fluid

Tecnicamente, fluido de freio também é o petróleo. A 2008 GSXR 600 tem fluido de freio hidráulico na frente e nas costas. Aqui, ao contrário do motor e do óleo da transmissão, você nunca vai usar qualquer tipo de óleo ou fluido diferente do fluido de freio. Fluido de freio é um tipo de óleo projetado especificamente para os princípios de hidráulica. Use o grau recomendado de fábrica e da marca, e como com óleos de motor, nunca misturar uma série de fluido de freio com o outro.