Harley-Davidson desenvolve uma ampla gama de motocicletas, mas tem vários motores de base que aparecem em várias motos. Um destes é o motor 96Ci, que aparece em bicicletas, tais como o Super Glide personalizado FXDC ea Softail. Duas versões deste motor - o 96 e 96B - são semelhantes, mas eles são designados separadamente. O 96Ci foi introduzido em 2007, e ainda está em produção a partir do ano-modelo 2011. Base de dados do motor projeto

96Ci O motor é um motor de 96 polegadas cúbicas, refrigerado a ar, twin cam com um sistema eletrônico de injeção de combustível seqüencial porta (ESPFI). Ele usa as varetas para controlar comando de válvulas, e uma língua e conexão garfo é usado para ligar o eixo de manivela para as bielas.
Diâmetro e Curso

O furo e medições curso no motor 96Ci Harley-Davidson são 3,75 polegadas e 4,38 polegadas, respectivamente. Embora existam algumas diferenças entre as versões do motor 96Ci, a 96 e os 96B têm os mesmos furo e medições do curso.
Bomba de óleo

96 e motores 96B seguir a linha Harley-Davidson EVO de motores, embora uma mudança notável é a bomba de óleo. A bomba de óleo nos motores de série 96 é uma bomba de óleo twin-geroter ao invés da bomba de óleo externa usada para os motores EVO.
Poder

A edição 96B de o motor 96Ci produz um pouco mais de energia do que o modelo base. De acordo com a Harley-Davidson, o motor produz 96 £ 92-pés de torque a 3.000 rpm. O 96B produz um adicional de £ 1,7-pés de torque na mesma rpm.
Faísca

Os motores EVO anteriores usar 14 milímetros single-coil velas de ignição. As velas nos motores 96Ci são tomadas dual-coil que medem 12 milímetros. O motor 96Ci usa faísca de forma mais eficiente que seu antecessor.
Fuel Mileage

Os 96Ci um equilíbrio entre desempenho e eficiência. O motor 96Ci fica 34 milhas por galão na cidade e 53 mpg na rodovia. A versão B do motor atinge 35 mpg na cidade e 54 mpg na rodovia.