Kawasaki apresentou sua linha Ninja de sportsbikes em 1984 com o GPz900R. A Ninja 500 foi o primeiro disponível em 1987. Preenchendo a lacuna na programação da Kawasaki entre o 250 e 600, a Ninja 500 foi originalmente motocicleta de um novato. Mas pilotos experientes logo passou a admirar a moto, com muitas organizações de corrida acrescentando Ninja 500 aulas EX. O Ninja é famosa por sua durabilidade, com muitos proprietários montando seus Ninjas por mais de 100 mil milhas. Motor e Transmissão

1996 Ninja 500 EX tinha um 498 cc, refrigeração líquida, DOHC, motor de dois cilindros, com quatro válvulas por cilindro. Diâmetro e curso era 74 milímetros por 58 milímetros e a taxa de compressão foi de 10,8 para 1. Dois 34 milímetros carburadores Keihin alimentados com a mistura de combustível e ar para o motor. A Ninja 500 1996 produziu 60 cv a 9.800 rpm eo torque máximo foi de 4,9 Nm (Newton Metros) em 8.500 rpm.

A transmissão de seis velocidades com a transmissão final da cadeia de energia transferida do motor para a roda traseira . Como a maioria das motos, a Ninja 500 1996 EX teve uma embreagem úmida, multi-disco.
Freios e Suspensão

A Ninja 500 EX tinha uma mm frente freio a disco 252 mm e um travão de disco 203 na parte traseira. O mm Kayaba garfo telescópico dianteiro de 36 e um ajustável Kayaba amortecedor traseiro, desde a suspensão do Ninja.
Corpo

1996 Kawasaki Ninja 500 EX receberam algum modificações dos modelos anteriores. Remodelação da carenagem frontal forneceu mais proteção contra o vento. O farol, espelhos, as tampas laterais, piscas, pára-choque traseiro e lanternas traseiras também eram novos para 1996. Kawasaki Ninja 500 ofereceu o doce em vinho tinto ou metálico azul violeta.
Dimensões

A Ninja 500 EX tinha uma distância entre eixos de 1.440 mm, altura do assento de 770 milímetros e uma altura ao solo de 120 mm. Peso seco da 1996 Ninja 500 foi 169 kg e capacidade de combustível foi de 4,8 litros. A nova Kawasaki Ninja 500 1996 EX tinha um preço de varejo sugerido de 4.399 dólares americanos.