Mikuni é um fabricante com sede na Califórnia de carburadores especialmente populares para uso em motocicletas e pequenos motores - especialmente os motores que usam carburadores individuais. O Mikuni VM 26 SS faz parte da Mikuni VM Rodada linha Slide of carburadores, o carburador mais popular para motocicletas monocilíndricas já feitos, particularmente para bicicletas da sujeira que muitas vezes usam um único cilindro, configurações single-carb. "SS" indica que é uma edição especial de "Set Especial" do Roundslide VM. O Venturi

A função de um carburador é misturar o combustível e ar para a combustão no motor. Isto é feito através da introdução de um pulverizador de combustível para o ar viaja para dentro do motor. O ar viaja através de uma Venturi, que é um grande tubo no corpo do carburador. O acelerador se desloca uma corrediça que, quando fechada, deixa-se a mistura ar /combustível flua através do carburador, e quando aberto permite que flua livremente através do tubo de Venturi. O diâmetro do tubo de Venturi é de 26 mm de diâmetro. SS carburadores Mikuni VM vêm em uma variedade de tamanhos. Os dígitos "26" no VM 26 SS indicam seu tamanho.
VM Especial Set

A característica definidora da série Mikuni VM é um slide round. Enquanto as lâminas redondas VM vem automaticamente em muitas motocicletas, eles também podem ser um upgrade de desempenho em motocicletas, com um carburador de ações diferentes. Os "ss" Roundslides VM são uma edição especial ou "Set Especial". Eles vêm de fábrica com especificada jorrando e válvula do acelerador para uma aplicação específica. VM SS carboidratos, além de vir em uma variedade de tamanhos, também vêm com um parafuso inativo do lado esquerdo ou do lado direito. Para além de ter a esquerda /direita parafusos ociosas opcionais de fábrica e ajustes especificados, o VM 26 SS é essencialmente o mesmo que o VM 26 Modelo Padrão.

Circuitos de combustível e ajustes Air


O VM26 SS, como todos os carburadores, modula ar, abrindo e fechando o slide. A gama de rotação é a mais baixa rpm (idle) à mais alta rpm, e corresponde à posição do acelerador. O acelerador está fechado em marcha lenta. Quanto mais a borboleta é aberta, maior a RPM. Um jato piloto e parafuso de ar ajustável afetar a mistura ar /combustível de marcha lenta até que o acelerador é cerca de um quarto se abriu. A válvula do acelerador controla a mistura de um oitavo a metade do acelerador. O sistema de jato agulha /agulha jet controla a faixa mid-rev de um quarto a três quartos do acelerador. O jato de ar e controle de jet principal a mistura de três quartos para full-throttle. O ajuste final é de estrangulamento, o que abre um circuito de ar adicional para ajudar o motor começar quando está frio. O afogador faz a mistura ar /combustível mais magro.