Ajustar a válvula em uma motocicleta Suzuki GS é um processo de duas etapas que envolve a verificação da quantidade de espaço - ou apuramento - entre os tuchos de válvulas e árvores de cames que eles operam . Uma vez que a folga entre os lóbulos do eixo de comando e os tuchos são determinados, os ajustamentos são feitos por substituição de um calço de metal que fica na parte superior do taco com um calço de uma espessura diferente. Algumas partes do motociclo, terá de ser desmontada para esta tarefa. Coisas que você precisa
Ignition
key Quatro mm
chave Allen de 10 mm de soquete

chave soquete de 19 mm chave
Feeler calibre
Válvula calços
Fórceps
10W40 óleo de motor
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1
levante o motociclo para o cavalete central. Retire suas carenagens, se equipado, com uma chave Allen de quatro mm. Destrave e remova o assento do moto, usando a chave de ignição. Desaperte o parafuso de fixação na base do tanque de gasolina, perto trilhos do banco, usando um soquete de 10 mm e uma chave. Gire a válvula do tanque de combustível para a posição "On", e puxe as linhas de combustível fora da válvula. Levante o tanque de gasolina fora do quadro da moto.
2
Solte os parafusos da tampa do cárter redonda no lado direito do motor com uma chave de fenda Phillips ou uma chave Allen de quatro mm. Afaste a tampa de acesso virabrequim do motor. Coloque uma chave de 19 mm sobre a porca na extremidade do virabrequim.
3
Solte o cabo do tacômetro de tampa do cabeçote do motor, se estiver presente, usando um par de borracha de queixo alicate. Desaperte os parafusos da cabeça de cilindro com um soquete de 10 mm. Levante a cabeça do cilindro cobrir fora do motor para acessar tuchos e comando de válvulas das válvulas. Os motores GS está equipada com duas árvores de cames, o eixo de comando na parte traseira da cabeça do cilindro controla as válvulas de admissão;. Árvore de cames à frente controla as válvulas de escape
4
Gire o virabrequim sentido anti-horário com uma chave para ligar as árvores de cames. Pare quando cams rodada de ponta da árvore de cames de escape no lado direito do motor são apontados em um ângulo de 90 graus de distância do topo da cabeça do cilindro. Meça a folga entre cames de escape corretas e seus tuchos com um calibrador. Suzuki especifica um intervalo de apuramento de 0,001-0,003 de uma polegada de distância entre a câmara e a parte superior do taco.
5
Ajuste a folga da válvula de escape, substituindo o calço existente com um calço que é novo ligeiramente maior ou menor do que o calço original é, de acordo com as medições efectuadas na etapa anterior. Empurre Tucho da válvula de escape para longe da câmara, em seguida, retire o calço fora da válvula com uma pinça. Cubra a parte superior e inferior do novo calço com óleo de motor 10W40, em seguida, deslize o calço no lugar sobre o tucho. Pule esta etapa se o apuramento das duas primeiras válvulas de escape estão dentro de 0,001-0,003 de uma polegada.
6
Gire o virabrequim de 180 graus para a esquerda com uma chave de modo que cames do comando de válvulas de admissão estão longe de calços da válvula de entrada do lado direito do motor. Meça folga das válvulas com um calibrador e substituir os calços conforme necessário.
7
Gire os virabrequim de 180-graus sentido anti-horário com uma chave de modo que cames do comando de válvulas de escape estão longe de calços da válvula de escape em no lado esquerdo do motor. Meça folga das válvulas com um calibrador, e substituir os calços conforme necessário. Repita esta etapa para verificar e ajustar a folga das válvulas de admissão restantes.
8
Recoloque a tampa do cabeçote para o motor, e aperte seus parafusos com um soquete de 10 mm. Recoloque a tampa do cárter direita e aperte seus parafusos com uma chave Allen de quatro mm. Parafusar o cabo do tacômetro na tampa do cabeçote e aperte-o com a mão. Reinstalar o tanque de gasolina para a moto e volte a ligar a linha de combustível para o carburador. Recoloque o assento e reinstalar todos os carenagens removidos anteriormente. Use uma chave Allen de quatro mm para apertar os parafusos da carenagem.