A bota eixo de acionamento em uma Gold Wing mantém a lubrificação com graxa e ao redor da articulação que liga o eixo de acionamento para a transmissão, e mantém a poeira e detritos de entrar e degradante da articulação. Se deixada sem conserto, uma bota rasgada pode resultar em sérios danos aos componentes do eixo de acionamento. A Gold Wing tem sido sempre uma motocicleta eixo-driven, e embora os estilos mudaram um pouco ao longo dos anos, os mesmos passos básicos se aplicam quando se muda uma bota eixo de transmissão. Coisas que você precisa
Metric ferramenta kit
unidade de arranque kit
graxa
corda elástica ou uma corda
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1
Coloque o ouro Asa em seu cavalete central. Remover a roda traseira. Retire a pinça do travão traseiro e pendurá-lo fora do caminho com uma corda elástica, ou pequeno pedaço de corda. Retire a cavilha e soltar a porca do eixo. Solte o parafuso de aperto do eixo e empurre o eixo para fora.
2
Deslize a unidade de inicialização de volta para revelar a ligação eixo de transmissão. Em alguns modelos Gold Wing, há um clipe de retenção do eixo de acionamento para o eixo de saída da transmissão. Consulte o manual do seu ano Gold Wing para ter certeza. Remova o clip, se for o caso. Remova os quatro parafusos da caixa de transmissão final e deslize o caso fora da parte traseira da motocicleta. Isto irá mover o eixo de acionamento, permitindo que você retire a bota velha.
3
Remova a bota velha e descartar. Conecte o novo boot para apenas o lado do braço oscilante, onde o eixo de acionamento vem passando. Aperte a braçadeira. Instale a caixa de transmissão final e aperte os quatro parafusos. Empurre a nova volta de boot e instalar o clipe de eixo de transmissão. Completamente graxa a unidade conjunta eixo e estrias. Puxar o novo arranque para o invólucro em torno do veio de saída da transmissão. Instale o novo grampo firmemente.
4
Remontar a roda traseira, apertando o parafuso de aperto ea porca do eixo com as especificações adequadas. Instale uma nova cupilha. Instale o paquímetro, então bombear o pedal de freio traseiro para assentar as pastilhas contra o rotor. Leve a moto para um test drive e verifique se há vazamento de graxa em torno da nova inicialização.