Com o aumento de pistão do Honda XR75, aproximando-se do ponto morto superior, comprimindo a mistura ar /combustível, a vela de ignição inflama o ar e combustível. Calendário da ficha ignição é fundamental para o desempenho do motor. É muito cedo e combustão vai tentar empurrar o pistão para baixo, enquanto o seu no caminho. Demasiado tarde e combustão não terá efeito completo como o pistão estará bem em seu caminho de volta para baixo. Apenas quando a vela de ignição inflama o ar e combustível é chamado o ponto de ignição. Coisas que você precisa
luz de teste simples para regulação estática
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1
Pegue a vela e colocar a moto em ponto morto.

2
Retire a tampa do alternador. Esta é a capa principalmente rodada, no lado esquerdo, logo acima do shifter. A tampa tem "Honda" nele. Tenha cuidado para não rasgar a junta.
3
Gire o rotor do alternador anti-horário, com a porca no meio, até os pontos de contato do disjuntor são abertos ao máximo. Um recorte no rotor permitirá que você vê-los.
4
Verifique a folga com um calibrador. Deve ser 0,012-0,016 polegadas (0,3 a 0,4 mm). Se a diferença é certo, pule para o Passo 8.
5
Observe a área de usurpação, pelos pontos. Além disso, observe um parafuso que prende os pontos para baixo, evitando que elas sejam ajustadas. Solte ligeiramente, apenas o suficiente, você pode ajustar a abertura. Você não precisa remover o rotor.
6
Girar uma chave de fenda uma forma de lâmina plana ou o outro para abrir ou fechar a diferença de pontos, conforme necessário, até que seja correto.
7
Aperte o parafuso de ajuste. Não se surpreenda se apertar o parafuso de ajuste muda a lacuna, isso acontece muitas vezes. Se assim for, você vai ter que soltá-lo, reajustar os pontos e volte a apertar o parafuso de ajuste até obter o parafuso apertado com a diferença de pontos correta.
8
Observe a conexão elétrica proveniente do alternador, para fora da caixa e acima do quadro. Cerca de oito centímetros acima da caixa, percebe um conector. Aqui, desligue a conexão elétrica do rotor.
9
Conecte um dos cabos de uma luz de teste para o motor, para a terra dele. Conecte o outro fio para o fio preto e branco que você acabou desligado.
10
Gire o rotor do alternador anti-horário, com a porca no meio, até que o "F" no rotor se alinha com a marca a capota do motor. Esta marca parece uma "V." É na caixa logo acima do rotor, e logo abaixo, onde os companheiros do cilindro com a carcaça do motor.
11
Observe a diferença de pontos e a luz de teste. O rotor tem uma área a corte que permite que você veja os pontos. Os pontos devem ser ligeiramente aberta ea luz deve ser regulada, mas não fora. Se este for o caso, pule para o Passo 13.
12
Ajuste a diferença de pontos até que estejam ligeiramente abertos e os luz escurece. Consulte as etapas de 5 a 7 para saber como fazer isso.
13
Confira os pontos de desgaste excessivo. Veja os passos 3 e 4 para saber como verificar a folga máxima. Se agora é demais, os pontos são muito desgastado, e você deve substituí-los.
14
Recoloque a tampa do alternador com a junta ea vela de ignição, e volte a ligar o conector elétrico do alternador.